濟南軌交2號線開通試運行 中建八二助力泉城開啟地鐵換乘時代

2020年12月29日17:32  來源:濟南日報
 
原標題:濟南軌交2號線開通試運行 中建八二助力泉城開啟地鐵換乘時代

12月29日,濟南軌道交通2號線正式開通試運行。作為濟南地鐵第一輪建設規劃“H”形線網中“一橫”,2號線通過與1號線、3號線實現換乘,將濟南西站、濟南長途汽車總站、濟南東站串聯起來,濟南地鐵由此開啟組網第一步,進入換乘時代。
  中建八局二公司項目建設團隊分別承擔了2號線彭家庄站、鮑山站-彭家庄站區間高架段、站后折返段的土建施工,八裡橋、濟南站北、濟濼路3個重點站和益康路、生產路2個標准站的裝飾施工,以及6個車站和全長6.9KM區間的機電安裝施工作業,按時高品質完成了全部任務,助力2號線順利實現通車試運行。

“濟脈通衢”小小地鐵站串起百年交通路
  濟南軌交 2號線以“濟脈通衢”為概念主題,用濟南的山、水、城、市為設計元素,借景抒情,提煉出富有濟南特色傳統和時尚個性的藝術表達形式,展示了濟南城市形象。




  中建八局二公司施工的濟南站北站設計主題為“百年交通、輝煌歷史”,地鐵站附近就是鐵路濟南站,承載著旅客出行的美好回憶。地鐵站內的天花板藝術品模擬列車車廂形態,打開的天窗,飄來朵朵白雲,乘客游走在地鐵空間,仿佛置身戶外,經歷一段美妙旅程,重溫百年交通的輝煌歷史。



  八裡橋站臨近濟南著名的果品批發市場,地鐵站以“甘為蜜蜂勤勞作、鑄就安逸千萬家”為設計主題,以精巧的藝術構思、精湛的創作工藝和優美的藝術語言,表現大公無私為民服務的理念。



  濟濼路站則以“黃河文化”為設計主題,站內用比較純粹的金屬材料對黃河的形態進行藝術化處理,展現出黃河蜿蜒曲折、大氣磅礡的特點。

精益求精 卓越品質讓2號線“靚麗呈現”
  2號線施工過程中,中建八局二公司項目部科學組織,採用多項新技術新工藝,克服各項工程難點,確保整條線路以高品質“靚麗呈現”。

  在彭家庄站清水混凝土施工中,項目部採用特定優質模板體系,施工前多次進行混凝土配合比調整和實體樣板施工,優化完善施工工藝,對模板支設、混凝土澆筑等關鍵工序進行全過程跟蹤監控,確保混凝土構件一次澆筑成型,無需任何外裝飾,呈現“清水出芙蓉,天然去雕飾”的獨特美。



  鮑山站-彭家庄站區間高架段均為現澆梁結構,最大跨度為40m+60m+40m連續山型梁。項目部反復研究論証,採用承載力高、安全性好、搭拆效率高的φ60系列承插盤扣式鋼管支架作為支撐體系,每道工序均嚴格執行方案及規范要求,強化過程控制,以標准化施工流程確保施工質量安全可靠。
  在地鐵站內部裝飾施工中,中建八二建設者在公共區柱面區域採用新型GRC纖維水泥復合材料,通過模具實現多種造型肌理效果,兼具混凝土本身的厚重質感和耐久性,使車站各類藝術主題造型得以完美呈現。

鐵軍擔當 高效建造助力完美履約
  濟南軌交2號線作為實現1號線、3號線連接換乘的重要線路,備受社會關注。中建八局二公司項目團隊充分發揚“鐵軍”精神,全力以赴,克服各種限制,保障了工程建設的順利進行。
  年初新冠肺炎疫情暴發后,項目部堅持防疫與復工兩手抓、兩不誤,迅速成立疫情防控小組,制定項目疫情防控專項工作方案,精准布防,把好進場關、隔離關、防控關、宣傳關“四大關口”,在較短時間內完成了3個街道辦事處審批手續的上報及檢查,成為2號線首批取得復工審批的施工單位,保障了施工進度。
  在地下站點施工中,因地下隧道彎曲狹長,給材料的垂直運輸造成了極大困難。項目部多方考察,結合施工現場地形特征,選用滑道車系統實現工程材料垂直運輸,利用車站各個出入口樓梯的自然坡度,在樓體結構上增設用型鋼鑄造的堅實導軌,打造契合的滑道車進行升降運輸,保障工程材料安全、及時送到。



  在北園站機電安裝施工中,項目施工人員克服地鐵場地狹小、交叉作業嚴重等不利因素,用不到3個月時間圓滿完成了層高7.2米的二次結構砌筑、近2000平米風管加工制作安裝,以及30000多米電纜、控制纜敷設及壓接等工程,車站得以在所屬標段中第一個完成綜合調試。
  作為濟南第一條東西走向貫穿城區的地鐵線路,濟南軌交2號線的開通,將進一步為泉城百姓出行提供便利,中建八局二公司也將秉承“拓展幸福空間”的企業使命,為濟南城市發展持續貢獻力量!(劉文忠  黃帝 崔文一 王健)

(責編:邢曼華、劉穎婕)

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