濟南城市軌道交通第二期建設規劃獲批，涉及6條線路總裡程約159.6公裡

10月30日，國家發改委網站發布《國家發展改革委關於山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）的批復》。其中指出，為完善城市軌道交通網絡，提升城市公共交通服務水平，支持山東新舊動能轉換綜合試驗區建設，原則同意濟南市城市軌道交通第二期建設規劃，建設3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路，總裡程約159.6公裡，估算總投資1154.36億元，規劃期為2020∼2025年。

3號線二期：起自一期工程灘頭站后，終於遙牆機場站，線路長12.9公裡，估算投資約61.03億元，項目建設工期為4年。

4號線一期：起自小高庄站，終於彭家庄站。線路全長40.2公裡，估算投資約311.78億元，項目建設工期為8年。

6號線：起自位裡庄站，終於梁王東站。線路全長39.1公裡，估算投資約317.84億元，項目建設工期為7年。

7號線一期：起自鳳凰南路站，終於濟北站。線路全長30.0公裡，估算投資約240.22億元，項目建設工期為6年。

8號線一期：起自邢村站，終於山東大學站。線路全長22.6公裡，估算投資約118.25億元，項目建設工期為6年。

9號線一期：起自黃河南岸站，終於毛庄站。線路全長14.8公裡，估算投資約105.24億元，項目建設工期為6年。

據悉，3號線二期採用B型車6輛編組，最高運行時速100公裡﹔4號線一期、6號線一期、9號線一期採用A型車6輛編組，最高運行時速80公裡﹔7號線一期和8號線一期採用A型車6輛編組，最高運行時速100公裡。在規劃實施階段，支持採用全自動運行技術裝備，提高關鍵技術保障能力，進一步優化車型、速度等主要技術標准和運營組織方案，為發展預留空間。

國家發改委提出，加強城市軌道交通與濟南站、濟南西站、濟南北站、遙牆機場等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設計。統籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規劃建設，深入研究站點樞紐綜合開發，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接，科學合理布設出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發效益。（王健 王曉芳）