威海：用精致和智慧成就暢通

城市交通擁堵治理事關群眾利益和城市形象，是精致城市建設的重要內容。近年來，威海市在完善路網、優化交通組織和建設智能交通管理服務系統等方面多措並舉，市區交通擁堵狀況明顯改善。

日前，鯨園文體公園地下停車場主體結構封頂，計劃年底前投用，屆時可增加600個停車位。今年，威海共新建公共停車場11個，可增加車位3800個﹔其中6個已完工，增加車位900個。9月底，今年建設的9座過街天橋全部投入使用。此外，12條斷頭路打通工程將於年內完工，另有2條啟動實施。

在各項工程加快推進的同時，交警部門也在不斷優化道路交通設計。由於城市地形和城區道路布局的限制，交警部門通過對交通設施進行“小改造”，換取道路的“大暢通”。今年，交警部門對市區的道路通行方式作了重大調整，比如推廣“直左分離”、調整信號燈通行方式、取消部分人行橫道等。

威海主城區共有181個交通信號燈控制的路口。經調研，交警部門對世昌大道、文化路、海濱路和青島路等四條交通主干道的73處燈控路口實施“直左分離”通行模式。增加左轉車道、調整禁止左轉時間、增設待行區等方式帶來的變化顯而易見。經測算，這些路口的通行效率同比提高15%以上。

在通行方式上，變動最大的則是“人車分離”正逐漸變為“人車混行”。威海城區是全國僅有的以“人車分離”交通模式為主的城市，自1996年實行至今，有90%以上的燈控路口是“人車分離”。而隨著機動車數量激增，這種被稱作“威海式過馬路”的交通方式加劇了交通擁堵。近幾個月以來，交警部門把40個主要路口調整為“人車混行”，5個路口調整為分時段“人車混行”。

今年，交警部門結合道路改造工程，已在文化路和天津路等處取消了15條人行橫道。在建設過街天橋、“禮讓斑馬線”蔚然成風的情況下，過多的人行橫道無疑降低了機動車通行效率。以統一路為例，從塔山隧道到古陌隧道不足3公裡的路段裡，除了路口的人行橫道外還有多達16條的人行橫道。而在今后，交警部門將嚴格按照國家標准設置人行橫道。

交通治理的外在越來越“精致”，內在管理也越來越“智慧”。近年來，威海市公安局交警支隊持續推進智能交通管理服務系統建設，該系統包括“一個中心、四個平台、八個子系統”，項目覆蓋全市道路，實現了快速警力調動、優化道路交通組織、智能交通執法、大型活動應急保障、交通信息雲服務、交通數據共享和智能化運維等七大核心功能。

通過智能交通管理服務系統，交警部門對市區易擁堵路口、路段，在早晚交通高峰時段實施擁堵協調控制，平峰時段實施綠波協調控制。一旦發生區域性擁堵，可以實現邊界緩進快出、內部過境快行、單點疏通提效、外部綠波疏散，保持合理的區域交通飽和度。此外，系統還能實時採集100多個路口、200多個路段的交通信息，每5分鐘更新一次交通路況、擁堵指數，為駕駛人員提供動態路徑規劃服務。

盡管機動車保有量逐年遞增，但在智能交通管理服務系統這台“智慧大腦”的指揮下，威海中心城區早晚高峰擁堵程度明顯減輕，主干道旅行時間平均縮短11％，停車次數減少24%，早、晚高峰路網平均車速同比分別提高18.85%、15.47%，路網平均擁堵時間下降19.68%，整體交通運行狀態由“中度擁堵”變為“基本暢通”。（陶相銀 董海英）