山東官方回應高速限速問題 將開展專項排查整治行動

山東省人民政府28日下午召開新聞發布會，公開回應近期關於該省部分高速公路限速忽高忽低等問題。記者從發布會上獲悉，自9月1日起至11月30日，山東省公安廳、交通運輸廳將在該省聯合組織高速公路限速管理專項排查整治行動，對部分路段限速標准過低、施工路段限速標准忽高忽低等問題進行排查整治。

山東省政府副秘書長於成河介紹稱，專項排查整治共分集中排查、集中整改、集中驗收三個階段。該省將按照相關標准規范要求，對同一道路限定速度不一致、限速值明顯偏低或忽高忽低、限速標志缺失(遮擋、污損等)、施工路段限速標志設置不規范、測速提示標志不明顯、設備設置不合理、導航軟件播報信息不准確等民眾反映較多的問題進行排查。

山東省公安廳副廳長修春清表示，山東省公安廳計劃於專項排查整治行動結束后，在山東省高速公路全面推行區間測速管理模式。對單點測速設備記錄的超速違法數據予以留存，不作為罰款、扣分依據，僅作為發生交通事故時責任認定的依據。

修春清介紹了區間測速的四大優點，一是車輛在高速公路行駛，駕駛人如果有瞬間超速行為，也有時間調整，減少違法抓拍和被處罰的幾率﹔二是駕駛人不用過度關注某一點位的瞬間速度，可以自行調節車速﹔三是在測速區間內通行更加順暢，通行效率會進一步提升﹔四是廣大駕駛人注意力會更加集中，駕乘更加舒適。

“高速公路限速忽高忽低的問題主要集中在改擴建施工路段。”山東高速集團執行總監艾貽忠介紹稱，為最大程度保障道路通行，目前在建的高速公路改擴建工程均為邊通車邊施工，需進行交通轉序(即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉換行駛)，造成施工路段、未施工路段、轉序路段等多種路段並存，不同路段對應不同限速值，易使駕乘人員形成限速“忽高忽低”的印象。

艾貽忠稱，下一步將進一步優化改擴建路段施工組織，在保証施工進度和行車安全的前提下，科學合理地安排施工轉序點，提升司乘人員的通行體驗。

目前，山東高速公路有的設計時速存在標准高低不一致的問題，對此山東省交通運輸廳副廳長王其峰稱，目前山東省共有28條高速公路的最高設計時速為120km/h，約佔到全省高速公路裡程的80%﹔另外約佔全省20%裡程的高速公路最高設計時速100km/h。

王其峰介紹，目前山東省交通廳正全面加大高速公路改擴建力度，推進實施高速公路“四改六”“四改八”，將設計時速都提升到120km/h。已完成“四改八”改擴建的濟青、濱萊等高速公路的通行效率大幅提高。目前，全省共有5條(共計582公裡)高速公路正在實施改擴建工程，這些高速公路設計時速均達到了120km/h。（梁犇）