济南轨交2号线开通试运行 中建八二助力泉城开启地铁换乘时代

12月29日，济南轨道交通2号线正式开通试运行。作为济南地铁第一轮建设规划“H”形线网中“一横”，2号线通过与1号线、3号线实现换乘，将济南西站、济南长途汽车总站、济南东站串联起来，济南地铁由此开启组网第一步，进入换乘时代。
　　中建八局二公司项目建设团队分别承担了2号线彭家庄站、鲍山站-彭家庄站区间高架段、站后折返段的土建施工，八里桥、济南站北、济泺路3个重点站和益康路、生产路2个标准站的装饰施工，以及6个车站和全长6.9KM区间的机电安装施工作业，按时高品质完成了全部任务，助力2号线顺利实现通车试运行。

“济脉通衢”小小地铁站串起百年交通路
　　济南轨交 2号线以“济脉通衢”为概念主题，用济南的山、水、城、市为设计元素，借景抒情，提炼出富有济南特色传统和时尚个性的艺术表达形式，展示了济南城市形象。

　　中建八局二公司施工的济南站北站设计主题为“百年交通、辉煌历史”，地铁站附近就是铁路济南站，承载着旅客出行的美好回忆。地铁站内的天花板艺术品模拟列车车厢形态，打开的天窗，飘来朵朵白云，乘客游走在地铁空间，仿佛置身户外，经历一段美妙旅程，重温百年交通的辉煌历史。

　　八里桥站临近济南著名的果品批发市场，地铁站以“甘为蜜蜂勤劳作、铸就安逸千万家”为设计主题，以精巧的艺术构思、精湛的创作工艺和优美的艺术语言，表现大公无私为民服务的理念。

　　济泺路站则以“黄河文化”为设计主题，站内用比较纯粹的金属材料对黄河的形态进行艺术化处理，展现出黄河蜿蜒曲折、大气磅礴的特点。

精益求精 卓越品质让2号线“靓丽呈现”
　　2号线施工过程中，中建八局二公司项目部科学组织，采用多项新技术新工艺，克服各项工程难点，确保整条线路以高品质“靓丽呈现”。

　　在彭家庄站清水混凝土施工中，项目部采用特定优质模板体系，施工前多次进行混凝土配合比调整和实体样板施工，优化完善施工工艺，对模板支设、混凝土浇筑等关键工序进行全过程跟踪监控，确保混凝土构件一次浇筑成型，无需任何外装饰，呈现“清水出芙蓉，天然去雕饰”的独特美。

　　鲍山站-彭家庄站区间高架段均为现浇梁结构，最大跨度为40m+60m+40m连续山型梁。项目部反复研究论证，采用承载力高、安全性好、搭拆效率高的φ60系列承插盘扣式钢管支架作为支撑体系，每道工序均严格执行方案及规范要求，强化过程控制，以标准化施工流程确保施工质量安全可靠。
　　在地铁站内部装饰施工中，中建八二建设者在公共区柱面区域采用新型GRC纤维水泥复合材料，通过模具实现多种造型肌理效果，兼具混凝土本身的厚重质感和耐久性，使车站各类艺术主题造型得以完美呈现。

铁军担当 高效建造助力完美履约
　　济南轨交2号线作为实现1号线、3号线连接换乘的重要线路，备受社会关注。中建八局二公司项目团队充分发扬“铁军”精神，全力以赴，克服各种限制，保障了工程建设的顺利进行。
　　年初新冠肺炎疫情暴发后，项目部坚持防疫与复工两手抓、两不误，迅速成立疫情防控小组，制定项目疫情防控专项工作方案，精准布防，把好进场关、隔离关、防控关、宣传关“四大关口”，在较短时间内完成了3个街道办事处审批手续的上报及检查，成为2号线首批取得复工审批的施工单位，保障了施工进度。
　　在地下站点施工中，因地下隧道弯曲狭长，给材料的垂直运输造成了极大困难。项目部多方考察，结合施工现场地形特征，选用滑道车系统实现工程材料垂直运输，利用车站各个出入口楼梯的自然坡度，在楼体结构上增设用型钢铸造的坚实导轨，打造契合的滑道车进行升降运输，保障工程材料安全、及时送到。

　　在北园站机电安装施工中，项目施工人员克服地铁场地狭小、交叉作业严重等不利因素，用不到3个月时间圆满完成了层高7.2米的二次结构砌筑、近2000平米风管加工制作安装，以及30000多米电缆、控制缆敷设及压接等工程，车站得以在所属标段中第一个完成综合调试。
　　作为济南第一条东西走向贯穿城区的地铁线路，济南轨交2号线的开通，将进一步为泉城百姓出行提供便利，中建八局二公司也将秉承“拓展幸福空间”的企业使命，为济南城市发展持续贡献力量！（刘文忠  黄帝 崔文一 王健）