东岳集团：“突围”永远在路上

人民网淄博5月14日电 (逄鑫珊) 薄如蝉翼，贵比黄金，重于泰山，一张厚度只有15微米的薄膜，是如何承载起行业领域内和国家自主创新之重担的？11日上午，“追寻建党百年足迹——网络名人山东行”采访团走进东岳集团，探访其数十年来在氟硅和氢能产业取得的突破。

“争气”“争光”膜

到东岳集团，许多人有一个共同的想法：看一看被称为氯碱和燃料电池“芯片”的两张离子膜，一个氯碱离子膜，一个燃料电池膜。

离子膜制碱是当下最先进的制碱工艺，制碱工艺中的电解槽是核心设备，而离子膜则是电解槽的核心材料。

2009年，东岳氯碱离子膜的量产和万吨氯碱装置的试用，带来的是产能的巨大转换，据测算，当时可年节电54亿度，节约标准煤216万吨，减排二氧化碳538万吨。

次年，随着生产装置正式投产，国外进口膜价格直跌50%以上，中国氯碱工业30年受制于人的历史被彻底改写。

薄如蝉翼，贵比黄金，重于泰山。这是中国石化联合会会长李寿生对东岳离子膜的概括。

享有殊誉的不光是这张“争气膜”。

高性能燃料电池质子膜被称为燃料电池汽车发动机的“芯片”。东岳集团历经16年科研攻关，掌握了这一核心材料的技术。由于全球有这一技术的企业不超过10家，所以它又被东岳人称为“争光膜”。

在东岳未来氢能技术示范中心内，15微米厚的“争光膜”，甚至很难让人有触感；然而，最初每吨2000多元的萤石，经过漫长的生产工艺路线，最终的成膜树脂价值每吨可达近2000万元。

15微米厚的燃料电池膜 （逄鑫珊 摄）

2016年，电池膜获奔驰和福特(AFCC)公司燃料电池膜全面认证，寿命突破6000小时，并取得了为全球量产氢能汽车配套氢燃料电池膜的通行证。

从求膜到产膜，从产膜到供膜，东岳人已彻底实现了全产业链量产技术突破，具备了全部自主知识产权和最完备的全部国产化产业基础，大踏步迈向未来。

“氢”国“氢”城梦

未来是清洁能源的时代。无论社区楼宇间还是交通移动用能，乃至铁路、港口、高速、航空等多场景的应用示范，都体现出氢能的强大作用。

氢燃料赛车模型（逄鑫珊 摄）

“氢”国“氢”城，展厅上方的四个大字，显示出东岳人的远大愿景。

为实现国家 “碳达峰”“碳中和”战略目标，山东在全国率先实施“氢进万家”科技示范工程，淄博作为四个“氢进万家”科技示范工程市之一，计划未来五年在桓台县全面开展绿色制氢、纯氢管网建设、热电联供系统推广、氢能交通示范，组建“淄博市氢能产业技术创新战略联盟”。

立足产业基础，2020年，东岳集团150万平米质子交换膜一期工程及配套项目相继投入生产。目前，DF260质子膜技术已经成熟并已定型量产，年产50吨燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车的离子膜所需，为我国氢能产业快速发展提供可靠的战略保障。

一家民营企业，通过技术引领带动整个区域高质量发展，是助力新旧动能转换的“先手”所在。

去年11月，淄博公交首批50辆氢燃料新能源公交车全部上线运营。加氢时间仅需8-10分钟，满载续航里程300公里以上，能量转换率是普通内燃机热效率的3倍以上。行驶过程中不排放污染物，只排放水，具备在高温、高寒、高原等极限环境下的适应性。

据悉，到2025年，淄博市计划实现燃料电池汽车运营规模达到1000辆，建成加氢站10座，同时面向桓台县相关社区开展热电联供系统供能改造，预计2023年普及1000户，2025年普及2000户，氢能走入千家万户的时代即将到来。

“‘突围’永远在路上，带动氢能示范应用到生产和生活的全场景应用，让氢能全面渗透进老百姓的生活。”东岳集团董事长张建宏说。