山東：省會經濟圈一體化 “米”字高鐵網引領“一小時經濟圈”

大聯盟套小聯盟，7市攥成一個拳頭出擊

“米”字高鐵網引領“一小時經濟圈”

被稱為山東“最美高速公路”的濟泰高速濟南段左線貫通，將於年內建成通車。（王健 李東）

◆山東出台意見，構建以濟南為中心的“米”字型高鐵網絡，推進鄭濟高鐵山東段、京雄商高鐵山東段、黃台聯絡線等鐵路項目建設，規劃實施濟南至濱州、京滬高鐵二通道濱州至東營段、濟南至棗庄、濟南至濟寧、德州至商河、聊城至泰安、濱州至淄博至萊蕪至魯南高鐵等鐵路項目

◆舉行7市聯席會議，各市抽調1-2人在濟南集中辦公，各市也要成立規劃、交通、文旅、產業等專班

“鄭濟高鐵山東段全線橋梁樁基開鑽！”6月18日上午，在濟南市市中區黨楊路附近，伴隨著打樁機的轟鳴聲，鄭濟高鐵山東段打下第一樁。與此同時，在百余公裡外的聊城西站站址，鄭濟高鐵山東段首段路基開工。至此，省會經濟圈這一備受關注的高鐵項目正式進入施工階段。

“鄭濟高鐵通車后，鄭州到濟南的通行時間將縮短到一個半小時。”在施工現場，中鐵十局鄭濟高鐵山東段工程項目部指揮長從世周介紹，鄭濟高鐵位於山東省西部和河南省東北部，連接山東、河南兩省省會。共設車站5座，分別為接軌站濟南西站，新建站長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站，另通過聯絡線連接濟南站、大明湖站。作為聊城市的首條高鐵，鄭濟高鐵對於省會經濟圈意義重大：以后聊城到濟南僅需半小時。

一體發展，交通先行。《山東省人民政府關於加快省會經濟圈一體化發展的指導意見》提出，加快基礎設施互聯互通，包括構建以濟南為中心的“米”字型高鐵網絡，加快推進鄭濟高鐵山東段、京雄商高鐵山東段、黃台聯絡線等鐵路項目建設，規劃實施濟南至濱州、京滬高鐵二通道濱州至東營段、濟南至棗庄、濟南至濟寧、德州至商河、聊城至泰安、濱州至淄博至萊蕪至魯南高鐵等鐵路項目，打造高效便捷的“一小時經濟圈”。

“濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵等項目正進行前期工作，力爭年內開工建設。”濟南市交通局鐵路處處長袁玲介紹，目前三個項目都已完成可研評審。濟南市還將積極爭取將濟南至濟寧城際鐵路納入國家中長期鐵路網規劃，項目將助力打造濟南、泰安、濟寧旅游產業發展帶。

就在鄭濟高鐵山東段正式進入施工階段的前一天，濟南市發改委剛到聊城進行了調研。記者了解到，6月11日至13日，濟南市發改委去了東營和濱州﹔6月17日至18日，去了聊城和德州。再早之前，濟南發改委相關人員還去了淄博、泰安。最近，濟南市發改委到周邊6市進行了深入調研，意在共同推進省會經濟圈“十四五”一體化發展規劃的編制，進而推動省會經濟圈內各城市優勢互補、合作共贏。

除了交通，未來省會經濟圈還將在文旅、醫療、教育、產業等各方面實現一體化發展。而文旅顯然也已經走在了前面。6月18日，濟南、泰安、濟寧3市文旅部門簽訂中華文化樞軸文旅協同發展戰略合作協議，加快3市文旅一體化，實現區域優勢互補、協同發展。

“下一步我們要開7市聯席會議，各市抽調1-2人在濟南集中辦公，各市也要成立規劃、交通、文旅、產業等專班。”濟南市發改委動能轉換推進協調處處長、區域發展政策處負責人焦霄黎說。

“我們將加強規劃統籌，以省會經濟圈‘十四五’一體化發展規劃為引領，結合推進黃河流域生態保護和高質量發展實施規劃和省會經濟圈各市‘十四五’規劃，開展濟泰、濟淄同城化發展實施方案編制，加快推進濟南新舊動能轉換先行區、德州齊河、濱州鄒平、淄博周村打破行政壁壘先行先試，為山東半島城市群建設當好引領。”焦霄黎介紹，“謀劃長遠、干在當下”是他們的總體思路。

他介紹，作為省會經濟圈一體化發展的重要脈絡，濟南市在積極開展省會經濟圈“十四五”交通發展規劃前期研究工作的基礎上，將進一步發揮國家綜合交通樞紐作用，不斷提升省會經濟圈發展動力。目前省會經濟圈東西大干線經十路東擴至淄博工程前期工作進展順利，山東“最美高速公路”濟泰高速濟南段左線貫通，將於年內建成通車﹔濟南將謀劃推動省會經濟圈7市加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”的一體化城際快速交通網路，推動貫通航運“黃金水道”，加快實施濟南遙牆國際機場二期改擴建工程，打造國內領先、國際一流的綜合航空樞紐，引領省會經濟圈各市合力打造國際化機場群，全力將港航建設提升到新水平。

“我們將採用大聯盟套小聯盟的形式，7市攥成一個拳頭出擊，推動資源要素合理配置，各領域、各行業全面協作發展。”焦霄黎介紹，下一步濟南要在強鏈補鏈的過程中，通盤考慮，根據周邊城市基礎資源和產業的梳理情況，通過“飛地經濟”的形式，把上下游產業鏈布局到最佳位置，發揮最優效應。（王健）