濟南沖刺“三環”時代，東西今年分別通車、開工，南北正在確定走向

城市發展，交通先行，近幾年，濟南交通建設快速發展，不斷為城市“擴容”撐起發展空間。從“三環十二射”納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，到“內環”和“中環”建成通車，今年，第三環中的“大東環”將在10月建成通車，“大西環”確定今年開建，“大北環”“大南環”也正一步步從圖紙變為現實，濟南正式迎來“三環時代”!

“三環時代”與“四大外環”

今年政府工作報告中提到，要加快構建“三環十二射”高速路網，確保濟泰、大東環、濟樂南延等5條高速公路通車，開工繞城大西環。那麼濟南的“三環”建設究竟意味著什麼?市城鄉交通運輸局局長、黨組書記賈玉良接受愛濟南記者採訪時表示，交通拉伸的過程正是城區擴展的過程，“三環”建設大幅拓展預留了濟南未來的發展空間，同時從交通方面拉近了濟南與周邊城市群的關系，有效分流了過境車輛，舒緩了城市內的交通、污染壓力。“三環”建設對沿線的物流、資源開發、招商引資、產業結構的調整都起到積極促進作用，對於濟南經濟社會發展有著重要作用。

2018年，“三環十二射”正式納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，這三環是由現在的內環高架路，中環繞城高速以及規劃建設中的大外環組成。其中：

“內環”由濟廣高速零點立交至天橋段和二環高架快速路東環線、南環線、西環線構成。全長約53公裡,已全部建成通車。

“中環”起自濟青小許家樞紐,利用繞城高速東線、南線至殷家林樞紐,向北經京台高速(繞城西線)至晏城樞紐,向東至青銀高速表白寺樞紐、機場樞紐,向南至小許家樞紐成環。全長約116公裡,已全部建成通車。

而由“大東環”“大西環”“大南環”“大北環”組成的第三環，也就是“大外環”，全長約272公裡，正在火熱建設進行。其中，濟南繞城高速公路二環線東環段，也就是大家所熟知的“大東環”，作為“大外環”建設的“開篇之作”，於今年10月將建成通車。

濟南繞城高速公路二環線西環段，又稱“大西環”，將在今年開工建設。“大南環”濟南繞城高速公路二環線南環段與“大北環”濟南繞城高速公路二環線北環段正在確定走向，一步步從紙面變為現實。

完善路網布局 今年東部再添交通大動脈

據介紹，“大東環”項目主線全長約23.6公裡，途徑歷城、高新和章丘三個區，起點位於濟青高速公路唐王樞紐立交，終點在章丘區曹范街道辦事處與京滬高速聯網，採用雙向六車道高速公路技術標准。主線設互通立交6座，其中樞紐互通3座，一般互通3座;設濟南服務區1處;設主線匝道收費站3處。

今年復工后，“大東環”項目多措並舉，全力以赴抓質量、搶工期、趕進度。3月份，完成了大橋所有鋼箱體的焊接和高強螺栓連接，僅用45天完成了220片混凝土預制橋面板的安裝工作。5月，項目經十東路大橋鋼箱梁吊裝施工已順利完成;7月底轉體橋將完成轉體;今年10月份即將建成通車。

項目建成后，濟南東部將再添一條交通大動脈。可進一步完善東部城區路網布局，將長途過境交通與區域中短途交通分離行駛，同時將形成京滬高速機場立交至港溝立交段的並行路線，有效分流現繞城高速公路東線的過境車輛，提高通行效率並方便沿線群眾出行。滿足了濟南市“東拓”戰略發展需求，強化了新舊動能轉換先行區與濟南市東部城區連接，有效地拉動了濟南東部章丘區，南部萊蕪區、鋼城區旅游產業的發展。

大西環年內開工 還有一大波交通利好消息

據濟南交通運輸局工作人員介紹，濟南繞城高速大西環項目全長103.8公裡，投資估算214.5億元，採用雙向六車道高速公路技術標准建設，設計速度120公裡/小時，途經禹城、齊河、長清3個縣市區，將於今年開工建設。

項目建成后，對優化山東省高速公路網布局，發揮路網整體效益，強化濟南作為省會城市群經濟圈和新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用，促進沿線區域經濟社會發展具有重要意義。

根據今年政府工作報告，除了加快構建“三環十二射”，今年濟南還將引領構建互聯互通的綜合交通運輸體系。加密暢通城市路網，推進工業北路東延等快速路建設，加快城區主次道路改造，打通27條瓶頸路。加快公交管理改革，實施公交擴能提級工程，新開公交線路20條，推進城鄉客運班線公交化。加大公共停車場建設力度，完善智慧交通體系，打造路通心暢氣順的出行環境。（梁汝瀟 蘇曉萌 李想）