黃河，全長約5464公裡，中國第二長河。黃河自青藏高原的巴顏喀拉山奔流而下，橫貫九省區，一路沖關奪隘、千折萬轉、奔流而至旅程的最后一站——山東省東營市，如一條巨龍匯入渤海。

九曲黃河萬裡沙

由於黃河中上游以高原、山地為主，流經中國黃土高原地區的時候會夾帶大量泥沙，使其成為了世界上含沙量最大的河流。黃河每年都會攜帶十六億噸泥沙，其中有十二億噸流入大海，剩下四億噸長年留在黃河下游，形成沖積平原，肥沃的土壤給人類生存和發展帶來了絕佳的條件，因此黃河流域成為了中華文明最主要的發源地，黃河也被中國人視為“母親河”。黃河在東營市墾利縣境內有109公裡，正常年份，黃河每年攜沙造陸3萬畝左右，人們稱之為中國唯一能“生長土地”的地方。

正因為黃河攜卷著大量泥沙，所以黃河自古以“善淤、善決、善徙”著稱。在周定王五年以來的2600多年的時間裡，黃河下游河道經歷了從北到南，又從南再到北的大循環擺動。其中決口、改道不計其數，在北抵天津、南界淮河形成一個大三角洲，都是黃河改道遷徙的范圍，歷史上有名的“奪淮入海”也因此而得名。

千百年來，中華民族治理黃河的歷史與治國史息息相關。清咸豐五年（1855年），黃河在蘭考附近決口，從東營入海。1938年，國民黨政府為阻止日本侵略軍西進，扒開鄭州花園口黃河大堤，豫、皖、蘇三省44縣淪為澤國，東營境河竭。1946年，南京國民政府下令堵筑花園口口門，引黃河水歸故道東流。1947年3月15日，花園口堵筑工程合龍，水頭於3月23日進入東營境（利津段），行水至今。最近黃河入海口的兩次人工改道發生在1976年和1996年，皆是因為原流路泥沙淤積，導致斷流日益加劇，給河道、河口演變帶來諸多問題。東營以一隅之地，承接黃河萬裡之水，送黃河水安瀾入海。

地遼天闊鳥紛飛

長河厚土、河海交匯，古老的黃河入海口融合了黃河、海洋、陸地三大要素，其資源稟賦和生態功能，成就了中國暖溫帶最完整、最廣闊、最年輕的濕地生態系統。濕地被稱為“地球之腎”，是鳥類繁殖、棲息及遷徙途中經停的場所。全球有九條候鳥遷徙路線，其中兩條從此經過。怎樣把鳥兒“引得來”“留得住”是考驗當地生態環境的一大難題，打造一片鳥類棲息的“樂園”其實並不容易。

黃河三角洲雖地處河海交界的濕潤地帶，但大部分地區卻屬於鹽鹼地，早年間植被稀少，濕地生態非常脆弱，這塊天然的鳥類棲息地曾一度受到威脅。為保護好三角洲新生濕地生態系統和珍稀瀕危鳥類等資源，1992年10月，國務院批准建立黃河三角洲國家級自然保護區，濕地修復成為首要任務。

三十余年來，通過退耕還濕、退養還灘、生態補水等一系列措施，喚醒了大河之洲的生機活力。原先的光板地、鹽鹼灘，變成了現在水草豐茂、生物多樣的滄海桑田，為南來北往的鳥類提供了理想的遷徙停歇地、越冬地和繁殖地。據統計，每年來到這裡的候鳥達到數百萬隻，這裡也被國內外鳥類專家譽為“鳥類的國際機場”。

哪裡生態好，鳥兒最知道。截至目前，這片區域的鳥類已由1992年的187種增加到現在的373種，38種鳥類數量超過全球總量的1%。

如何把“中轉站”變為“終點站”？黃河三角洲國家級自然保護區重點開展了東方白鸛、黑嘴鷗、鶴類等關鍵物種棲息地保護，通過營造鳥島、搭建人工巢讓鳥兒“住得好”，同時推進野大豆等原生植物保育和以貝類為主的水生生物恢復，讓這些鳥兒也能“吃得好”。越來越多的鳥類在黃河三角洲“安家落戶”，東營成為“中國東方白鸛之鄉”“中國黑嘴鷗之鄉”。

海納百川，此處是歸宿。黃河三角洲潤澤著華夏神州上的億萬生物。那白色的蘆花飛雪、艷麗的鹼蓬紅毯、以及壯觀的萬鳥翔集，正是我國生態環境不斷向好，生物多樣性不斷豐富的底色。在天與地之間，繪成一幅人與自然和諧共生的新畫卷。(張大衛、陳子昊)

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