1月12日，國家發展改革委印發《關於新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復》，標志著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟濱聯絡線）項目正式立項，進入實質性實施階段。津濰高鐵通車后，將結束東營不通高鐵的歷史，山東省也將實現市市通高鐵。全線建成后，東營到北京最快兩個小時左右，到濟南、青島1小時以內，便利東營市融入省會經濟圈和膠東經濟圈一體化發展。

天津至濰坊高速鐵路位於天津市、河北省和山東省境內，是國家中長期鐵路網規劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，並與在建的濰煙高鐵構成環渤海南岸高鐵。根據批復的可研報告，線路自京津城際延伸線濱海站引出，向南經天津市濱海新區、河北滄州市和山東省濱州市（銜接濟南至濱州鐵路）、東營市至濰坊市濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公裡。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公裡/小時，全線設10座車站。

為實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線150.7公裡，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約33公裡。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資1145.4億元，規劃遠景年輸送能力為單向4500萬人/年。

隨著津濰高鐵的建設提上日程，東營市民即將迎來高鐵出行時代。“屆時，東營將迎來全新高鐵網絡，市民可乘坐高鐵從東西南北四個方向通達國內、省內多地，實現高鐵出行便利化。”東營市交通運輸局規劃建設科科長張方永說。

據介紹，津濰高鐵建成后，向南可以前往江浙滬、長三角、魯南等地，主要有兩條通道選擇：一是通過津濰、濰宿高鐵，到達上海、南通、揚州等江浙滬、長三角地區，其中，宿遷以南段已通車﹔二是西部的東營—濱州—濟南通道。這條通道在濱州通過濟濱聯絡線到達遙牆機場、濟南城區。目前，濟濱聯絡線隨津濰高鐵已立項，將與津濰高鐵同步建設。

向北兩條，一是東部的津濰高鐵通道，在天津樞紐聯入京津城際、京濱城際和津秦高鐵，聯入北京和東北高鐵網，解決東營市到北京、東北3省高鐵出行問題﹔二是西部的東營—天津—雄安通道，解決東營市到雄安新區的出行問題。

向東兩條，一是北部沿海的東營—濰坊—昌邑—煙台—威海通道，通過濰坊北站，連接已建成的濰萊高鐵和在建的濰煙高鐵、萊榮高鐵實現出行﹔二是南部的東營—濰坊—青島通道，通過濰坊北站接入建成的濟青高鐵實現出行。

向西三條，一是北部的東營—濱州—德州—石家庄—太原通道。通過濟濱城際的濱商段、德商高鐵連接現有石濟客專，到達石家庄方向﹔二是中部的東營—濟南—聊城—鄭州—西安通道，通過建成的濟青高鐵、在建的濟鄭高鐵，解決至鄭州、西安方向出行問題﹔三是南部的東營—濰坊—臨沂—菏澤－鄭州—西安通道，這條通道在臨沂市通過濰坊至宿遷（江蘇）高鐵連接魯南高鐵通道來實現。

“我們正在爭取年內盡早開工東營黃河公鐵大橋，以此促進全線早日開工，力爭項目盡快建成，滿足群眾對高鐵出行的需要。”東營市交通運輸局副局長王聖國說。（賈瑞君 李明）

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