“以前早晚高峰，世紀路車水馬龍的，堵得很。提前半小時出門，都不趕趟，路上隻能干著急。實行可變車道、優化綠波協調后，堵車的情況明顯緩解，而且平時跑起來也更加順暢。”家住張店區興業家園小區的市民盧宇飛提起張店區開展的交通信號控制優化服務項目，情不自禁豎起大拇指。

民有所呼，我有所應。張店區作為淄博市中心城區，機動車保有量大。日趨嚴重的交通擁堵，已經成為制約城市發展和影響市民生活的重要問題之一。為了提高道路通行效率，淄博市公安局交通警察支隊張店大隊聯合山東理工大學，組建信號調優團隊，針對張店區路網和流量的規律性特征進行專題研究，開展信號調優和綠波協調工作。

如今，張店區已實現“九縱九橫”18條主干道路、133個燈控路口的綠波化協調聯控。通過滴滴信控平台（城區分布3000輛滴滴網約車和2000輛出租車運行數據）對綠波協調前后的道路運行狀態進行了對比和評價，結果如下：上述道路行駛車輛的平均速度提高15%，由30.06Km/h增至34.51Km/h﹔平均延誤下降28%，由116.87s/veh減至83.9s/veh﹔干線平均停車次數減少18%，由2.56次/車降至2.1次/車。

交通信號控制的優化不僅是張店區各級黨委政府解決百姓“急難愁盼”問題的縮影，也是張店區人大常委會結合“我為群眾辦實事”實踐活動，積極探索推行“專題主任會議”，豐富監督形式，為民謀利、為民解憂的生動體現。

新形勢新任務需要人大更好更有力地發揮監督作用。由於受到客觀條件的制約，縣級人大常委會會議大多為半天或一天。有限的時間，又面對較多議題，很容易造成監督質量不高的問題。為解決這一問題，張店區人大常委會充分發揮主觀能動性，探索實施“專題主任會議”制度，推動監督工作走深走實。

張店區人大常委會在策劃常委會會議議題時，一並策劃“專題主任會議”議題，將兩個“會議”議題有機結合起來，統一納入年度監督計劃。由此一來，便形成了單月常委會會議與雙月“專題主任會議”相互促進相互補充的監督工作格局。

為確保監督的正確性、有效性，張店區人大常委會在召開“專題主任會議”前，由一名主任會議成員帶領相關專門委員會和機關委室同志組成調研組，圍繞所確定的“專題”深入一線開展調查研究，廣泛聽取代表和群眾意見建議，並歸納整理出所要解決的問題。

“在專題主任會議上，聽取調研組工作情況匯報后，與政府相關責任部門一起會商，經充分討論共同研究確定解決問題的措施辦法，從而有針對性地形成人大常委會‘專題主任會議’的建議，由政府相關責任部門負責落實。這一做法拓寬了監督渠道，搭建了新的監督平台。”張店區人大常委會黨組書記、主任徐磊說。

張店區人大常委會通過“專題主任會議”方式，與政府及相關責任部門圍繞所確定的“專題”一起會商，將人大監督與人大會商結合起來，拓寬了監督渠道，增強了監督實效。

近年來，張店區人大常委會共印送區政府“專題主任會議”建議函19件次，對城市管理、交通秩序整頓、小區物業、城鄉環境大整治精細管理大提升、義務教育優質均衡發展、園區建設、樓宇經濟發展等提出可操作性強的建議，都得到政府的積極回應，收到了較好的效果，交通堵塞等一大批廣大人民群眾關心關注的問題得到有效解決。（譚延輝 史琳）

分享讓更多人看到