冬日的午后越发清冷，寒气夹着冷风让人不由自主地裹紧了衣领，但临沂商贸服务型国家物流枢纽顺和国际智慧物流产业园（简称临沂枢纽的分拨中心里，却是一派热火朝天。“这两车将发往广西南宁，多是板材、五金、劳保等零担货物。”广和物流负责人冀志强正在指挥调度，忙个不停。

　　冀志强做物流生意已经有十几年时间，以前在传统物流园区做货运业务，2021年9月，他和另外18家物流企业一起搬进了顺和国际智慧物流产业园。

　　经过几个小时的忙碌，一批又一批的货物分拨完毕，相继装车出仓。“我们19家作为合伙人享受到了园区平台带来的红利。”冀志强算了一笔账：以前他的物流公司上上下下需要30个员工才能顺畅运作，进入园区后实行统一管理，园区平台分担了财务、管理等功能，用工量减少到15人，每年可以节约100万元的费用。

　　在园区的一角，“临沂商贸服务型国家物流枢纽”几个大字格外醒目，在寒风中显得更加苍劲有力。2019年9月，临沂商贸服务型国家物流枢纽入选首批国家物流枢纽建设名单，在“商、仓、流”一体化发展框架下，临沂物流业迎来了重大机遇。

　　作为临沂枢纽建设运营主体企业，山东顺和集团顺应物流业转型升级大趋势，与物流企业共同打造智慧商贸物流供应链聚能创新平台，成立了山东顺和物联科技有限公司。于此同步，园区的建设提速，目前临沂枢纽主体建筑已经交付使用，这个临沂未来物流产业核心区，占地面积420亩，囊括智慧化分拨、便捷性仓储、电商运营、数据处理、展示展览等业态，一个现代化智慧型物流园区即将出现在临沂商贸物流版图上。

　　走在规模宏大广阔的物流产业园，感受到的俨然是传统物流园区的“升级版”：电动叉车、电动地牛、新能源转运车来回穿梭，井然有序。这些绿色低碳设施，让货物操作、转运和短驳运输顺畅而成体系，货物分拨高平台作业模式作业效率提升明显。

　　“与传统物流体系不同，顺和物联平台庞大复杂却因智能化、信息化而流畅运作。”山东顺和物联科技有限公司总裁程秀峰介绍，项目规划设计之初便提出了“1+34568”创新发展战略，即以园区为依托，推进路网融合、智能化转型，实现品牌等统一，打造赋能平台、配套先进的管理系统，助推临沂物流业向现代物流迈进。

　　物流产业园智慧物流平台大屏上，清晰地显示着临沂物流分布示意图，多种颜色的箭头纵横交错。“程秀峰介绍说，”中国物流之都与物流枢纽影响力叠加效应，为物流大通道提供了新支点。按照‘点收全国、点发全国’的一站式服务新模式，我们不断助推物流降本增效。园区目前已有217条国内直达线路，2000多条中转线路，日均货量6000吨，覆盖全国31个省市自治区。”

　　22日上午，一辆接一辆的大小货车从物流产业园驶进驶出，传递出临沂向现代物流迈进的铿锵足音。(徐启超 贺可功)

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