淄博公安交警全國率先推出“車路協同”智慧交通系統

“聰明路口”是怎樣煉成的

自從安裝使用了“智行淄博”手機App，單位在博山、家在張店的市民李先生每天來回趕班的時間節省了半個小時以上。“App裡有直觀的語音播報及圖像展示，提供道路通行態勢預判、車速引導、綠波通行服務，駕駛過程也輕鬆了不少。”

這要得益於市公安局交警支隊搶抓淄博市“雙智城市”建設機遇，積極應用物聯網、雲計算、移動互聯網等技術，在全國率先推出的“車路協同”智慧交通系統。依托科技賦能、品質服務，推動城市交通破“堵”調“優”，讓駕駛人“一路綠燈”、提升通行效率、減少碳排放。

目前，淄博市已在9個區縣967個燈控路口實現“車路協同”應用場景，博山區成為全國第1個物聯網雲控信號機測試應用示范區。“車路協同”智慧交通系統獲“智慧公安我先行”全省公安基層技術革新專項活動暨比武大賽決賽一等獎。

截至9月下旬，系統用戶達到10萬人。系統自運行以來，道路通行效率大幅提升。經南開大學測試，有關路段車輛平均車速提高28%、通行時間減少27%，平均油耗降低24%、碳排放減少23%，出行成本大大減少。

“綠燈自由”

清晨7時許，時值上班早高峰，博山城區的道路上車水馬龍。

“博山中心路東段3個信號燈路口，660米路段，以前通行時間約1分28秒，設置綠波后通行時間45秒左右，通行效率提高50%左右。”博山區交警大隊大隊長高明棟介紹。

何謂綠波？“調整各個路口的信號燈周期、相位相序和綠信比等參數，在指定的道路上，當車輛通過第一個交叉口時遇到綠燈，按照一定的速度行駛，則在同一路段相鄰的幾個交叉路口均能連續遇到綠燈，確保交通通暢。”高明棟解釋，合理的“綠波”設置不僅可以增強路段與路段之間的聯動性，也將提升整個區域的通行質量與效率。

11時許，博山龍泉街由南向北方向出現了短時間的堵車現象。博山交警大隊交通管理科科長李傳武掏出手機，在“車路協同”智慧交通系統中，對該路口南北相位信號調長時段，破“堵”調“優”，車輛擁堵問題迅速緩解。

穿過博山馬公祠隧道，國道205有一段彎多、坡陡的山路，這裡安裝了一組路側燈帶。“車路協同”智慧交通系統將交通信號燈的可通行時間，以路側燈帶形式投影至道路，駕駛人僅需觀察指示燈進入並保持在綠色燈區間，即可“綠波”通行。

“博山區64個燈控路口全部安裝了車路協同功能的‘物聯網雲控’信號機,成為了全國第一個物聯網信號機測試應用示范區。”高明棟介紹，“車路協同”智慧交通系統通過“物聯網+移動互聯網”技術，打通人、車、路、交通信號之間的鏈路，實行“感—聯—算—控”一體化運作，切實提升道路通行能力。

算力賦能

“車上有一名傷員，三根手指被機械砸中已失去知覺，急需到淄博市第一醫院就醫。請幫幫我們！”擁擠的車流中，一名駕車群眾突然向民警求助。

博山交警利用“車路協同”智慧交通系統，開啟“一鍵綠波”“一鍵特勤”功能，為傷員開辟綠色生命通道，原本40分鐘的路程僅用15分鐘將病人送達，為病人的治療贏得了寶貴時間。

“全線可控，自動化全程無感特勤”是“車路協同”智慧交通系統的重要組成部分。

“通過實行‘感—聯—算—控’一體化運作，在執行緊急救護、搶險救災、應急搶修等任務時，通過車載特勤終端或控制台創建特勤任務，輸入任務執行人員、開始時間、起點終點、途經路口、車輛數量（或信號燈綠燈保障時長）等信息，系統根據特勤車輛速度和到達路口時間，自動完成路口交通放空、應急車輛通行、恢復正常狀態等全流程操作，避免應急車輛被堵，最大限度壓減交通放空時間，減少對社會交通的影響。”市公安局交警支隊設施大隊負責人王永峰介紹。

智慧交通是高品質民生的重要組成部分，“車路協同”智慧交通系統正是通過著力搭建泛在接入、算網融合、網聯互通的智能化數字基礎設施，實現車路數據共享交互、路況態勢自動感知、交通控制動態調整，切實提升道路通行能力。

“‘車路協同’智慧交通系統通過安裝物聯網信號機、交通信號數據採集器，打通人、車、路、交通信號鏈路，通過‘智行淄博’手機App語音播報及圖像展示，為駕駛人提供道路通行態勢預判、車速引導、綠波通行服務。”王永峰告訴記者。

同時，聚焦整體交通暢通平衡及城市動脈快速通行，精准配置相關路段、不同時段綠波，確定道路起點路口和終點路口，設置信號周期、綠波時長、通行車速，實現物聯網信號機控制路段一鍵生成雙向綠波，最大限度減少交通延誤、緩解車輛擁堵。

“目前，已在9個區縣967個燈控路口實現了‘車路協同’應用場景，全市5條路段安裝了77組路側燈帶。”王永峰告訴記者，“車路協同”智慧交通系統把每一個紅綠燈搭建成一座座數字、暢行、便民服務之橋。

群眾視角

下午六時的中潤大道新瑪特路段，車流如潮，人流如織。

“該路段的行人過街安全守護系統正在緊張調試中。系統將協調聯控上下游路口信號燈配時，明確行人、車輛通行編組和通行時序，避免行人與車輛沖突，減少交通事故隱患，全方位提高通行效率。”市公安局交警支隊有關負責人介紹。

曾經，全市1435處信號燈路口信號機共有19種品牌，控制系統雜亂，數據無法共享，成為困擾交通信號區域協調聯控的難點堵點。

“市公安局交警支隊強化有解思維，安裝信號機數據採集器，搭建第三方控制平台，將不同品牌、不同型號的信號機、非聯網信號機、斷網信號機的運行數據、告警信息（停電、黃閃、相位缺失等）納入平台管理，實現了集中控制‘一平台’、統一管理‘一張網’。”市公安局交警支隊黨委書記、支隊長孫敬雙表示。

科技創新的最終目的是為了惠民、利民、富民、安民。在“車路協同”智慧交通系統建設應用中，主動從“政府思維”轉向“群眾視角”、從“開發立場”轉向“用戶體驗”成為顯著亮點。

“告別擁堵，擁有更優越的駕駛體驗是廣大市民的迫切需求。‘車路協同’智慧交通系統依托科技賦能、品質服務，推動城市交通破‘堵’調‘優’，讓駕駛人‘一路綠燈’、盡享出行愉悅，提升了通行效率、減少了碳排放。”

據了解，目前在全市9個區縣967個燈控路口實現“車路協同”應用場景的基礎上，一場“車路協同”市域全覆蓋的攻堅戰已經打響。

來源：淄博市委宣傳部

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