日照港有个“挑山工”班

日照港有个“挑山工”班

——山东港口日照港岚山公司

机械一队卸船机班自主维修保生产纪实

“一步踩不实不行，停停住住更不行。那样，两天也到不了山顶。就得一个劲儿往前走。别看我们慢，走长了就跑到你们前边去了。你看，是不是这个理？”

——《挑山工》

黄海之滨，海州湾畔，在山东港口最南部，山东港口日照港岚南15#泊位坐落于此，三台卸船机矗立码头，作业精密，运行平稳，从来自全球各地的巨轮上高效有序地接卸货物，整套生产作业如行云流水，让人赏心悦目。

有这样一群人，守护着山东港口“南大门”，以“挑山工”精神默默奉献着朴实无华的劳动，创造了新码头作业的骄人业绩。

新码头 新风貌 新作为

2020年3月29日，岚南15#泊位“格拉维斯”轮卸船作业再创新高，全船作业用时26小时，完成吞吐量17.5万吨，以平均6743吨/小时的高效卸船作业效率第六次刷新岚山公司铁矿卸船作业纪录，同时该轮28日完成作业量13.3万吨，创单船日作业最高纪录。

当喜讯传来时，卸船机班34人全都沸腾了，维修技术员韩涛当时正在检修，他说，“3月份疫情形势仍然紧张，但是疫情面前，大家拧成一股绳，抗疫情、保生产。大家深知疫情防控期间稳定生产的重要性，面临疫情对生产带来的影响和人手不够的情况，在防疫期间能创出这样的业绩着实不易。”技术员李林聪回忆道，“我刚来卸船机班的时候，正是卸船机试运行的时候，没想到半年多的时间已经第六次刷新纪录了，这是我们大家共同努力的结果，以后我们还会创造更高的效率，打破自己创下的纪录。”提起卸船机班的创业历程，大家仍是历历在目。

伴随着山东港口一体化改革发展的脚步，卸船机班迎来了泊位重载试运行的高峰期。从2017年3月开始卸船机建造前期调研、选型、建造，到2018年5月三台卸船机到港，整机滑移上岸、调试，再到2019年6月22日举行开工仪式，首次接卸“太行1号”轮煤炭……面对新设备、新情况、新挑战，新组建的卸船机班攻坚克难、步步为营、奋勇向前。经过后续几个月的磨合与锻炼，操作司机的操作技能逐步提升，维修技术人员的设备管理、维修、应急故障处置能力进一步提高，卸船效率也从初期的2000吨/小时提升到5600吨/小时，三台卸船机整体运行状况持续保持平稳……

在生产高歌猛进的浪潮中，这群弄潮儿，践行着泰山“挑山工”精神，一步一步，积少成多、积健为雄，在港口发展中大显神通。

新时代“挑山工”式的港口工人

对于卸船机这个“大家伙”，维修是一个大问题。从负责监造三台卸船机开始，卸船机班的职工们就没有停止过对相关技术的学习钻研。工作中，他们把“连钢创新团队”当做心中的学习榜样，为了更好的把卸船机电控系统学懂、弄通，大家一起不停地琢磨交流，有时候吃着饭也在寻思，还自费购买了许多设备维修方面的专业书籍。“好记性不如烂笔头”，工作时大家都会随身带着一个小本子，随手记一些电器原理，电动机、机械结构原理，以及故障排除的窍门等。

在一次装卸作业中，卸船机变频器驱动系统发生故障，影响到正常装卸生产。一群人捣鼓了半天，也没看出个究竟，这时有同事说：“还是联系厂家来修吧。”说者无意，听者有心，班里的技术人员们心里犯起了别扭：“连钢创新团队可以造出一个自动化码头来，难道我们连现成的三台卸船机出现的故障都修不好吗？”

于是，大家伙学理论、看图纸、查资料，不断摸索，反复研究，逐步实现了对变频器和各类机械电气的自主维修。自2019年6月重载试运行以来，用短短4个月时间将自主维修率提升到95%以上，摆脱对外协厂家维修的依赖，设备故障初步实现48小时内排除，保证了卸船机的正常运行，单机卸率也已达到了2000余吨每小时。

2020年4月3日夜班，“大汉”轮正在15#泊位进行卸船作业。20点10分左右，1#卸船机突然报出振动给料器故障。当班技术员第一时间前去查看，根据故障代码确定为振动给料器电机过流故障，技术员与运行班长随即赶到振动给料器电机处，并在卸船机司机协助下拆开振动给料器防护盖，发现电缆个别部位已经磨断无法使用，情况十分严重，必须立即更换电缆。在班长张守营带领下，大家相继完成了拆电机盖板、拆接线盒、安装电缆等一系列维修工作，经过2个小时的紧张抢修，终于使1#卸船机成功恢复作业。

“钢铁巨人”的守护者

不论炎热的夏天，还是寒冷的冬季，卸船机班的职工们就如同安全卫士一样守护着这些“钢铁巨人”，他们不怕苦，不怕累，再小的问题也躲不过他们的“火眼金睛”。

一天夜班，卸船机司机夏龙成在巡检时，突然发现卸船机润滑站漏油，油污流到大梁平面甚至大梁箱体侧面，他随即上报，班里及时组织人员进行围油挡改造，杜绝了油污四处流淌造成污染，消除了安全隐患。还有一次，检查时发现卸船机地锚坑和防风拉杆坑面积较大而且深，存在安全隐患，他们立即组织开展改造工作，避免了给人员、机械造成伤害。2020年1月9日，“玛丽莎”轮靠泊，三台卸船机准备作业，卸船机司机扈新廷在对三台卸船机进行例行安全检查时，发现2#卸船机卷筒底座轴承螺栓出现松动，经上报后，班里组织人手经过仔细对比，及时对该卷筒底座轴承螺栓进行了紧固处理。由于该位置比较隐蔽，检查次数相对较少，在此次经过仔细的检查后，成功避免了安全事故的发生，保证了2#卸船机安全平稳运行。自去年以来，他们共先后排查出116个大小设备运行隐患，有力保障了三台卸船机的稳定运转。

团体协作 群英荟萃

因为扎实肯干、迎难而上的工作作风，卸船机班被同事们称为“挑山工”班，成为岚山公司机械一队的典型模范，班内成员们也都个个身怀绝技。

“技术大拿”王晨，全程参与了三台卸船机的监造、上岸、调试，对卸船机构造极为熟悉，他主攻电器维修，积累了丰富的实践经验。作为一名90后，他在师傅张守营的锤炼下，早早挑起了设备维护的重担，而每次设备出现故障，他总能准确地找到“病根”，并最早提出可行的维修方案来。

“机修专家”康立乾，专注于机械维修，经验丰富，先后参与了11个班组创新项目，卸船机前期钢丝绳滑轮、托辊接油槽、铁楔改造，以及防风锚杆紧固扳手等创新工具的制作。康立乾与王晨两人心有灵犀、配合默契、各有擅长，让“钢铁巨人”始终处于受控状态。

面对新的设备、新的业务，班里的操作能手们常常切磋技艺、互相比学赶超，在短短半年内创造出了好几个特色操作法。

曾在全省港航系统门机操作工项目比赛中获得第十名的夏龙成，又在卸船机操作上创造了快速定位作业法。

曾根据梅花抓斗特性，采取“抓高、留高、一抓准、钩钩满”操作法创造了1881吨/小时的镍矿卸率纪录的“劳动模范”王世生，现在又研究出一套卸船机作业的抛物线作业法。

曾获得日照市“技能之星”职业技能竞赛门机项目第一名，创造“卷钢装船单人效率”的蒋太国，如今又创造了卸船机作业“两排一高”作业法。

在“挑山工”班，为了工作，加班加点，“抛小家、顾大家”，已经司空见惯，有的家住市里，每逢当班都吃住在岚山；有的苦练技能，单人操作效率不断攀升；有的创新作业方法，并将之推广应用；有的钻研技术，不断攻克卸船机各个机构部分的维修难题。

“挑山工”班的成员们见证了15#泊位成长的全过程，他们不畏艰难、勇于担当，善于钻研、锐意创新，齐头并进、勇争一流。在工作中奉献自己，在劳动中实现价值，守护着山东港口的“南大门”，使“挑山工”精神历久弥新。

“守好山东港口‘南大门’，开疆拓土、再立新功、勇争一流。”这是他们的铮铮誓言，面对亿吨港区目标，他们对未来充满信心，必将以泰山“挑山工”的斗志和恒心、坚韧与顽强，一步一个脚印，憧憬着登峰攀顶，拥抱山东港口新时代，见证山东港口新荣光。（王刚 王振)