山东故事｜“爸爸，你好像图画书里的鲁滨逊”

“爸爸，你现在好像图画书里的鲁滨逊。”手机里传来儿子稚嫩的声音。中交第一航务工程局第二工程有限公司职工宋江伟看看镜头里的自己：头发被海风吹得“随风飞舞”，胡子拉碴的样子，可不就像“鲁滨逊”么。挂掉视频，宋江伟不禁咬着牙摇了摇头，只要能把这项工程做好，当一回“鲁滨逊”又如何？

宋江伟是中交第一航务工程局第二工程有限公司大连湾项目部工程部部长，在港珠澳大桥工程，他陪伴着整平船“津平1”度过7年，是名副其实的“整平专家”。转战大连湾，他依然负责基床整平施工，只不过这一次，摆在他面前的挑战更大。由于大连湾海底沉管隧道区域地质条件更加复杂，航务工程局和公司提出了“全漂浮式碎石基床整平方案”，这在国内尚属首次。为了验证这个为大连湾量身打造的方案可行性，试验准备工作没有因为疫情耽搁，年后就紧锣密鼓地开展，宋江伟也更加忙碌起来。

试验前，宋江伟一遍一遍梳理工艺步骤和风险应对措施。“就为了这个事，大家准备了快三年时间，大大小小的会开了不下100次。”

即将在海上正式一展身手，宋江伟的心里不禁有点忐忑：既期盼又担心。“注意安全，看好脚下，再检查一下救生衣有没有扣好系紧！”上交通船前，宋江伟将这句话已经“啰嗦”了不下几十遍，生怕眼前这帮从未下过水的“生瓜蛋子”出现闪失。

“宋哥，船上的饭好吃么？”“宋哥，船上有网么？”“宋哥……”小伙子们的心情好奇之中带着几分紧张。“小李，你拖着个行李箱干嘛？这可不是出海旅游啊。”宋江伟的一句调侃，逗得大家哈哈一笑，紧张的气氛化解了不少。

伴随着职工陆续登船，整平船缓缓驶出港口码头，这也意味着他和12名同事即将开始为期27天的“漂浮”生活。

船机进场的同时，央视等多家媒体都对大连湾海底隧道项目“全漂浮式基床整平试验”进行了报道。“宋哥，咱们的船都上央视了啊！”“这有啥好大惊小怪的，以后上电视的机会多着呢！”

几天下来，大家发现每到晚饭前宋江伟总喜欢到船舶甲板的一角，拿着手机对着天。“宋哥，你在拍什么，夕阳吗？”“什么夕阳？”宋江伟一头雾水。原来，每天晚饭前是他和儿子的视频时间，躲在甲板角落是为了找信号。

其实，哪有什么心情拍夕阳，每天和家人来几分钟断断续续的视频，无非是给自己减减压。要知道，“全漂浮式整平试验”又是一个第一次，眼前的压力不言而喻。全漂浮，顾名思义就是整平船进行整平作业时，船舶固定系统由桩腿改为锚系。这种作业方式对天气要求较高，遇到大风天气船体便会摇晃的厉害，这个曾经被誉为“海上平台”的家伙变成了大型海上漂浮物。“今天下半夜冷空气就过来了，海上风力6到7级，阵风8到9级。大家都打起精神，这是空载试验的重要阶段，试验数据将决定咱们以后施工窗口的制定，一定要在起风之前把试验做完，把数据全部收集到！”经过研究，决定将桩腿放置距泥面2米处，如果船机走锚，便启动应急预案，在最短时间内进行插桩作业保障船机安全。

由于准备充分，空载试验在凌晨2点半完成。看着试验数据，宋江伟心里踏实了许多。“不出意外，就全漂了。”看着几个晕船的小伙子，宋江伟又卖起了关子——“我有一个克服晕船的法宝，你们想不想知道？”“宋哥快说啊！”“下船。”“嗨，这时候了还逗我们。”“好了，时间不早了，大家赶紧回宿舍躺下，明天中午下船休整！”

5月的大连湾，海风依旧凛冽。项目部技术团队回到驻地后，宋江伟又马不停蹄地着手对试验数据进行分析总结，工程部里挑灯夜战的日子又回来了！