這是跨越發展的十年，“T”字形高鐵網、“十”字形高速網、“621”綜合交通樞紐在這裡展開藍圖。飽受交通閉塞之苦的商河，結束了無高速、無鐵路、無機場、無港口的“四無”歷史，徹底打破瓶頸束縛，全面進入通達八方、面向未來的“大交通時代”。

　　這是革弊鼎新的十年，城區路網從“三縱六橫”擴展到“八縱十橫”，一批“丁字路”、“斷頭路”被打通，實現了城市“主動脈”和“毛細血管”的疏通擴張，換來城鄉面貌的日新月異，千年鼓鄉迎來厚積薄發的勃勃生機。

　　這是提質增效的十年，全縣2580公裡“四好農村路”穿村入戶、變“樹”成“網”，城鄉公交一體化改造成功實施，客貨郵融合、快遞進村加快推進，為打贏脫貧攻堅戰提供了強力保障，展開了富民興業、城鄉共榮的新畫卷......

　　黨的十八大以來，商河縣深入貫徹落實黨中央決策部署，以全方位融入國家戰略和省市發展為契機，將聚心聚力打好交通強縣攻堅戰列入全縣“一三四六”發展思路，下大決心、花大氣力、施大手，全力構建綜合交通運輸體系，化制約瓶頸為發展優勢，交通運輸事業實現了裡程碑式的突破，成為魯北新的區域交通樞紐，為商河疏通了高質量發展的“經絡血脈”。

　　從“手無寸鐵”到“鐵公機”齊聚

　　向區域性交通樞紐進發

　　曾幾何時，商河縣還是一個無高速公路、無鐵路、無機場、無港口的“四無縣”，被形象的稱為“手無寸鐵”。黨的十八大以來，商河縣按照“濟南對接京津冀的橋頭堡、新舊動能轉換的產業承接地、濟南北起城市拓展的新空間、省會綠色生態和幸福民生的新樣板”的目標定位，聚焦深化對外交通聯系，破解交通“四無”制約，搶抓一系列戰略機遇打造外聯大通道，全力推進一系列重大交通基礎設施建設。自2013至2021年，濟樂高速、德龍煙鐵路、通用航空機場等重大交通設施相繼落地、建成、投用，為對接京津冀，融入強省會創造了機遇和條件。

　　在此基礎上，商河進一步搶抓機遇，乘勢而上，借助“北起”戰略實施，2021年牽頭規劃建設商河至起步區快速路，一期、二期工程相繼順利完工﹔2022年成功開通德龍煙鐵路商河貨運站，大宗貨物運輸在家門口就可以通江達海﹔籌備已久的濟濱高鐵、殷巷（商河北）互通立交、高青至商河高速、商河至平原高速等多個重大項目開工在即，更多的交通重器紛至沓來。不久的將來，商河將成為擁有6個高速口、2個火車（高鐵）站、1個機場（簡稱“621”）的區域性綜合交通樞紐，真正進入屬於商河的“速度時代”。

　　從“三縱六橫”到“八縱十橫”

　　向高品質縣城嬗變

　　“原來的商河的縣城，縱向、橫向都隻有兩三條大馬路，還有很多的“丁字路”、“斷頭路”，就在眼前的地方，有時候還得繞一大圈。這十年間變化可太大了，道多了、路寬了，各條路打通后，出行別提多順暢了！”商河市民張勝男的話代表了商河人一致的看法。

　　為改變城鄉面貌，做大做強縣城，商河縣堅持適度超前原則，按照“打通斷頭路、拓寬瓶頸路、整修老化路”的工作思路，聚焦擴大縣城區輻射力、承載力、帶動力，著力向內暢通城區路網。2019年完成5條市政道路建設改造，2020年、2021年分別完成19條市政道路建設維修，2022年繼續實施25條城區道路改造建設......這一串沉甸甸的數字下，一批城市“丁字路”“斷頭路”徹底打通，極大地提升了城市的發展層級和群眾的出行效率。

　　此外，為對接濟南新舊動能轉換先行區與北跨戰略，實施拓展城市空間，我縣於2019年底啟動實施西部新城“五縱四橫”路網建設，共包括9條道路和5座橋梁，共計8.1公裡、25.6萬平方米，總投資近9億元。這項規模巨大，難度空前的艱巨工程，截至目前，已有6條建設完成具備通車條件，5座橋梁已基本完成主體施工，架起了西部新城的發展大梁。

　　截至2022年，商河城區道路從十年前的41條增加到了51條，橋梁從21座增加到31座，形成了“9條主路、26條干路、25條支路”的路網結構，暢通八達、干支密集的路網格局為商河創造了良好的投資和發展環境，一座煥發新生、生機無限的“希望之城”正快步走來。

　　從“進不去出不來”到“四好農村路全國示范縣”

　　向鄉村振興闊步邁進

　　金秋時節，沿著筆直寬闊的農村公路一路向北，就能來到全國最大的留蘭香種植基地。綠油油的農田裡農民正忙著進行今年第二季的採收，滿載著留蘭香精油、純露的大挂車在這裡駛向大江南北。

　　有著全國第一“香”村之稱的殷巷鎮逯家村黨支部書記張洪軍指著村口平達寬闊、花木成蔭的進村路高興地說：“原來的路隻有三四米寬，建設標准也低，這採摘的車進不來，運銷的車出不去，老百姓干著急。現如今可好了，這路又平又寬，而且修到了每家每戶的門口，交通這麼便利，村裡的產業也做出了大文章，老百姓的日子越過越紅火！”

　　破除交通制約、走向發展快車道的逯家村是商河縣農村路網發展變化的一個縮影。為改善農村交通基礎設施條件，商河不斷加大農村公路改造建設力度，先后實施了村級公路網化、貧困村道路硬化、危橋改造、縣鄉道改造等工程，新改建農村公路660余公裡、橋梁70余座，解決了一大批農村群眾出行難題。

　　自2018年開始，又搶抓“四好農村路”政策機遇，大力實施縣鄉道提檔升級、通村路提檔升級、養護大中修、城鄉公交一體化改造、農村通戶道路硬化等大工程，將農村公路從打通“最后一公裡”轉向打通“最后一米”，解決路網中存在的超期服役、年久失修、管養不足、運營落后等問題，共計利用三年時間，完成農村路網改造、硬化、翻修1000余公裡，在全市率先完成658個村通戶道路硬化，實現“戶戶通”全覆蓋。在農村公路運營方面，成功實施城鄉公交一體化改造，15條城鄉公交線路全部實現公車公營和升級換代，新建農村公交站點501個，村級物流點913個，建制村通車率和快遞進村率均達到100%，打造了以路美村、以路富民、以路興業的商河樣板。2022年，繼成功創建“四好農村路”全省示范縣之后，被交通運輸部、財政部、農業農村部、國家鄉村振興局4部門聯合授予“四好農村路”全國示范縣榮譽稱號，是濟南市首個獲此殊榮的縣（區）。

　　站在新的歷史起點上，商河將繼續發揮交通的先鋒隊、排頭兵作用，全力打好“交通強縣攻堅戰”，加快搭建起“四縱三橫”交通干線網及“621”交通服務樞紐，打造陸空並存、高快一體的交通格局，搶佔魯西北地區交通優勢的戰略制高點和發展先機，推動要素、資源、產業、人口向商河匯聚。疏通“血脈”筑坦途，夯實載體謀發展，為再造一個“新商河”，打造現代化新城市組團，建設新時代現代化強縣貢獻交通力量。（滿倩 趙凱）

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