要利用 3-5 年時間，建成全省規模最大的通用航空機場、“T”字型高速鐵路網、“十”字型高速公路網、“一”字型鐵路貨運專線、“四縱三橫”交通干線網、“621”綜合交通樞紐，打造高快一體、陸空並存的區域性綜合立體交通網絡……

重大戰略的交匯疊加和交通設施的加快布局，為商河縣徹底打破交通瓶頸創造了歷史性機遇。今年以來，商河全縣上下聚心聚力，打好交通強縣攻堅戰，建設通達商河，多項重點項目取得了重大進展，成果喜人。

濟濱高鐵進展順利，開工在即

近日，雄商、津濰、濟濱高鐵項目推進會在濟南召開，會議要求，要錨定開工目標，以更大力度、更實舉措，全面加快雄商、津濰、濟濱高鐵土地組卷、施工圖審查、招投標等開工前各項工作，力爭雄商高鐵山東段9月底前、濟濱高鐵10月底前、津濰高鐵山東段11月底前控制性工程開工。

濟濱高鐵商河站站點設計圖

按照省市相關部署和安排，濟濱高鐵商河段建設協調指揮部於7月15日開始對234畝先行用地進行進場定界、清點評估工作，並於7月底全部完成。

濟濱高鐵的開工建設，將商河納入全省城際鐵路交通網中，商河人到濟南隻需20分鐘，出行實現“貼地飛行”。不僅如此，濟濱城鐵未來還將通過濟南新東站與濟萊高鐵連通，而濟萊高鐵遠期將南延臨沂，可以接入京滬高鐵二通道，商河北上京津、雄安新區，南下上海，西去鄭州，西南抵達成都、重慶，周邊所有省會城市都納入商河“朋友圈”。

德龍煙鐵路商河貨運站場正式開通

德龍煙鐵路商河·樂陵貨運站場啟用儀式在商河、樂陵交界處隆重舉辦，歷經3年的謀劃、籌備和推動，德龍煙鐵路商河貨運站場正式開通運營。

德龍煙鐵路商河站（貨場）位於商河縣與德州樂陵市交界處，佔地面積約40畝，其中樂陵界內20畝，商河界內20畝，貨運站向東開口，出口位置在商河縣界內。德龍煙鐵路商河站貨場的正式啟用，標志著商河商貿物流正式邁入“鐵路時代”，商河和樂陵兩地的大宗貨物從家門口直接“出省入海”成為現實。

德龍煙鐵路商河站貨場的正式啟用，加深與鄰近兄弟市縣的互動協作、互聯互通，對接強省會，融通德濱東、連接京津冀，深化濟南輻射帶動魯西北發展“中轉站”的定位﹔必將構建高鐵聯運新優勢，助推商河建設區域性商貿物流中心，為商貿經濟發展“加油助力”，為經濟社會發展注入新動能、帶來新氣象。

快速路二期建設迅速推進

自5月1日復工復產以來，商河至起步區快速路二期（白玉路-通用機場段）以“開局就是決戰，起步就是沖刺”的勁頭，錨定“10月底完工”目標，克服疫情、征拆、資金、天氣等困難，科學有序組織施工，全力以赴加快進度。截至目前，已全線完成底層瀝青攤鋪，完成投資1.7億元，跑出了交通強縣攻堅戰的加速度。

作為“北起”戰略要道，商河-起步區快速路項目一直備受關注。該項目按照高起點規劃，高標准設計，是連通兩市三縣、覆蓋人口近百萬、直通起步區的“北起”工程。規劃北起德州樂陵市化樓鎮S323，南至濟陽回河G220，建成后將是聯動省會經濟圈一體化發展的重要通道。商河縣通過全力破解資金、土地等要素瓶頸，於2021年正式動工並順利完成一期工程付太溝至白玉路段建設。

快速路二期（白玉路至通用機場段）全長4.5公裡，規劃紅線38米，雙向6車道，城市主干路﹔路面結構層：20cm8%灰土*2+18cm水泥穩定碎石*3+8cm中粒式瀝青+4cm細粒式瀝青面層。 建設內容包括道路、橋梁、排水、照明、交通、綠化等工程。 

快速路的建設，進一步提升商河互聯互通能力，充分發揮在省會經濟圈一體化發展中的基礎性、戰略性、先導性作用，加快商河融入國家重大戰略，拓展商河發展空間，成為支撐“北起”經濟重要走廊。同時，快速路使沿線輻射帶動功能進一步增強，有力拉動沿線街鎮、產業園區高質量發展，促進航空、醫藥、溫泉康養、文化旅游、現代農業等產業升級，促進產業興旺，助力鄉村振興。

站在新的歷史起點上，商河將繼續發揮交通的先鋒隊、排頭兵作用，全力打好“交通強縣攻堅戰”，加快搭建起“四縱三橫”交通干線網及“621”交通服務樞紐，打造陸空並存、高快一體的交通格局，推動要素、資源、產業、人口向商河匯聚。疏通“血脈”筑坦途，夯實載體謀發展，為商河縣勇當黃河重大國家戰略生力軍，打造“北起”次中心﹔勇當以縣城為重要載體的城鎮化建設排頭兵，爭創國家級試點縣﹔勇當現代化濟南都市圈建設急先鋒，爭做魯西北地區的領頭羊貢獻交通力量。（滿倩 張偉）

來源：商河縣委宣傳部

分享讓更多人看到