12月29日，日照嵐山疏港鐵路正式開通運營，中國北方再添陸海大通道。

日照嵐山疏港鐵路是日照市規劃主導報批建設的第一條貨運鐵路，是日照港嵐山港區集疏港體系建設的重要一環，是山東鋼鐵日照精品基地的生命線工程。線路全長36.67公裡，北接瓦日鐵路，南至嵐山港區，設高興嶺線路所、懷古站、山鋼站、嵐山港站，途經2區、4鎮、62個村庄，聯通山鋼、日鋼、嵐橋港和嵐山港，全線電氣化設計標准，時速80公裡，運力3500萬噸，工程總投資25.99億元。

該項目由國鐵濟南局青連建設指揮部代建，中鐵咨詢、一院、二院負責設計，山東濟鐵監理公司負責監理，十四局集團公司承擔施工任務。

日照嵐山疏港鐵路建設標准為電力牽引、單線、貨運鐵路，計劃工期24個月。該線路全長44公裡，新建正線31.57公裡，有七座特大橋。涵蓋跨鐵路轉體橋、跨高速公路懸灌梁、預制梁等多項施工內容，多處下穿上跨重載鐵路、高速鐵路、市政道路，技術難度高。

在下穿瓦日鐵路施工中，建設者通過創新工作室展開技術攻關，採用橫抬縱挑線路加固工藝對瓦日線路進行加固，在現場設置防護樁、支撐樁和抗移樁有效保護瓦日線路基邊坡、防止線路橫移，高質量實現既定目標，最終“零沉降”完成了這一國內罕見的貨運鐵路下穿萬噸級重載鐵路施工。

日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。該工程開通運營后，貨物從鐵路接連海運，中國北方再添一條陸海聯運大通道，對進一步發揮日照港作為全國唯一擁有兩條千公裡以上干線鐵路直通港區的沿海大港的吞吐量優勢，加速山東省新舊動能轉換，促進當地及腹地周邊經濟社會發展具有重大意義。（劉濤）

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