濟南三大火車站實現互聯互通

　　“打高鐵”上下班，省城居民新選擇　

11月16日，黃東聯絡線首班列車從濟南站駛出，穿行於濟南市區。

　　11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）正式通車運營。濟南鐵路樞紐濟南站至濟南東站實現聯通，濟南三大火車站實現互聯互通。

　　濟南站、濟南東站17分鐘直達

　　7點32分，濟南西－青島北G6911次列車從濟南站出發，駛向濟南東站，這是黃東聯絡線運營后的首班列車。

　　7點49分，列車准點到達濟南東站，共用時17分鐘。工作人員告訴記者，此前因濟南站與濟南東站沒有直通線路，從濟南東站到濟南站需要繞行濟南西站，耗時40分鐘以上。如今，兩大客運站最快17分鐘直達，濟南至青島北也由最快2小時18分縮短至1小時45分。

　　據悉，黃東聯絡線由膠濟鐵路黃台站引出，接入濟青高鐵濟南東站，線路全長10.5公裡，設計時速120公裡。運營初期，鐵路部門安排開行濟南西至青島北G6911次、G6925次，青島北至濟南西G6926次、G6912次動車組列車4列，經由黃東聯絡線運行。

　　鐵路部門已於11月15日8時26分開始發售途經黃東聯絡線動車組列車車票。記者通過售票軟件查詢看到，目前濟南站到濟南東站的高鐵二等座票價為6元，一等座為10元。

　　黃東聯絡線建成后，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區將更加便捷。首班車上，不少旅客表達了線路開通的喜悅心情。市民萬海龍家住濟南東部，在濟南站附近工作，每天的通勤時間在1小時以上，他表示，新線開通后，“打高鐵”上下班將成為新選擇。

　　建成全省首條“靜音隧道”

　　黃東聯絡線雖然隻有10.5公裡，但幾乎全部位於濟南主城區，修起來並不簡單。

　　記者從濟青高鐵公司了解到，黃東聯絡線共有8座大跨度連續梁，其中4座主跨均超過100米。特別是工業北路連續梁上跨高架快速路施工，規劃奧體西路連續梁主跨長達128米且正處曲線段，施工安全和技術質量控制難度極大。施工過程中，技術人員全面攻克大體積混凝土澆筑、預應力施工、大跨度連續結構線型和外觀質量控制、上跨繁忙道路安全防護等技術難題，成功實施了黃台站改造、膠濟線撥接、鄰近營業線小曲線大坡度架梁等高難度作業。

　　為盡可能減少高鐵穿行噪音，黃東聯絡線在建設中同步建成了全封閉框架式聲屏障，相當於在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”。屏障將最大限度降低高鐵通過產生的噪聲，平均降噪10－20分貝。據施工方中鐵十局介紹，這是山東鐵路首條全封閉聲屏障“靜音隧道”。

　　三大站形成環形高鐵客運通道

　　黃東聯絡線建成，不僅實現了兩大客運站的聯通，更實現了京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路的互聯互通，形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環形高鐵客運通道。

　　與此同時，全線位於濟南的另一條高鐵線路——濟南至萊蕪高鐵迎來新進展：聯調聯試工作已順利結束，即將進入運行試驗階段，計劃年底建成通車。濟萊高鐵線路全長117.49公裡，設計時速350公裡。全線共設6座車站，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網。

　　兩條線路的相繼開通，將進一步完善山東高鐵網結構，便利沿線群眾出行，對打造山東“軌道上的省會經濟圈”，促進區域協調發展具有重要意義。

　　近年來，山東全力推進高速鐵路大建設、大發展、大提升，相繼建成了濟青、青鹽、魯南、濰萊等一批高鐵項目，形成了“兩橫兩縱”環魯高鐵網，全省高鐵運營裡程達到2319公裡，居全國第3位。今年以來，山東全面加快建設交通強國山東示范區，打造“軌道上的山東”，多線高鐵線路建設提速。截至目前，計劃年內開工建設的3條高鐵項目已全部開工，在建濟鄭、濰煙、萊榮高鐵等按期推進。到“十四五”末，全省高鐵在建及運營裡程將達到4400公裡，省際通道出入口達到10個，高鐵裡程和省際出入口“雙翻番”，實現“市市通高鐵”，基本形成覆蓋全省、通達全國的現代化高鐵網絡。（常青）

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