11月6日深夜，淄博。隨著一聲豪邁的“通車”指令，由魯泰大道、原山大道、昌國路3條快速路串聯而成的淄博市城市快速路網一期工程西半環實現通車，通車裡程達27公裡，佔工程總裡程的53%。淄博快速路由此實現與主城區主干道之間的互聯互通，“高快一體、快快相連”的立體交通新模式正式開啟。

這是交建集團東方路橋公司淄博市快速路網魯泰大道項目施工的動人一幕。

在淄博，一張經緯暢達的現代化立體交通“網絡”藍圖繪就，在未來，東方路橋公司將以此次通車為新起點，投身到“交通強省”發展浪潮中，讓“高品質、高速度、高效率”的沂蒙鐵軍形象深入人心，打造更多快速便捷的“交通圈”，助力沿線人民駛入幸福生活的“快車道”。

東方路橋公司淄博市快速路網魯泰大道項目通車成品

“由路進城”，搶趕大干保暢通

東方路橋公司承建的淄博市快速路網二標段魯泰大道（淄東鐵路橋東－玉皇山路）全長約4.27Km，工程內容主要包含魯泰大道高架橋和地面段道路、寶山互通立交、綠化、雨污水管線、照明、交通工程等。

這是東方路橋自2019年完成混合所有制改革后承建的首個外部市場市政項目，由此，路橋主業的發展更加全面和均衡，並為推動經營市場開發向縱深發展，進軍市政基礎設施投資建設運營、城市綜合開發等領域，逐步實現“由路進城”做出了有力實踐。

進場單即是任務書。

為了打贏打好這場淄博市有史以來一次性投資最大、規模最大的重點市政工程攻堅戰，項目部始終把安全、質量、進度作為項目管理的主線。圍繞“進場快、准備快、開工快”的目標，臨建期與公司沾臨四標項目共用辦公場所，全力保障人員、機械、物資供給，確定“管線改遷、橋梁主體及市政配套工程”上下交替、錯點施工、流水作業的總體思路，迅速從高速公路施工模式轉變到大型市政橋梁工程施工模式，僅用2天的時間便完成了施工范圍內的圍擋封路任務，真正展現了沂蒙鐵軍“敢打敢拼”的精神面貌。

作為淄博市主城區北部東西向重要的交通主干道，魯泰大道周圍工業園區多，居民區密集，車流量大，路況復雜，這對交通組織、安全防護提出了更高要求。

統籌做好安全保通與施工生產，成為解開項目建設難題的“關鍵鑰匙”。

為此，項目部聯合高校制定交通組織專項疏導設計方案，扎實做好施工區段疏導調流，協同交管部門安裝限速、禁鳴標志，有效降低噪聲影響。2021年5月26日，在最大限度緩解交通壓力、方便群眾出行的前提下，項目部在20個小時內順利完成首根樁基澆筑，創下了全線用時最短的紀錄。

項目部在20個小時內順利完成首根樁基澆筑，創下全線用時最短紀錄。

除了交通組織外，城區內管線錯綜復雜、改造復雜也是項目建設的一大難點，基本農田、文物保護區等不利因素影響，再次加大了建設難度。為提升管線遷改效率，項目部積極加強與產權單位的溝通協調，多次聯合開展專題研討，優化管線遷改保護方案，高效攻克了一項項技術難題﹔接連遷改910米自來水管線3處，1740米10KV、220KV高壓線路6處，425米熱力管線2處，1120米燃氣線路3處，施工局面得到了根本性扭轉。

精打細算，多措並舉提質效

2021年是山東高速交建集團“提質增效年”。項目部樹立“過緊日子”思想，著力加強各類要素統籌調配，節約資源再利用，在駐地選址、后場備料等方面挖掘降本增效新空間。

自進場以來，項目從駐地建設到工地臨建材料，均採用租賃房屋原有的設施和其他工地撤場后遺留的設備。同時，為解決城區內臨時用地資源稀缺、加強土地資源保護，項目部用“眾人劃船開大漿”的思維，強化內部協同力度，綜合場站與沾臨四標項目“共享性一體化”使用，大大減少了對土地的臨時征用和復墾工作，節約勞務、場站建設等各項資金1400余萬元，項目群“管理協同、經營協同、財務協同”優勢不斷彰顯，生產效率大幅提升。

“搶進度、奪效益”，是每位東方路橋人朴實而堅定的信念。

魯泰主線橋蓋梁總計53道，10種類型。作為控制跨徑和橋面標高的重要一環，蓋梁施工中，模板的使用對保証現澆混凝土位置和計合尺寸的准確性起著關鍵作用。而項目繁多的蓋梁種類，導致澆筑時所需的模板類型也相應增多。面對艱巨復雜的任務，項目部與各標段協同配合、群策群力，對使用數量較多和其他標段沒有的2種類型模板進行自加工，剩余8種類型模板則“借”過來使用，施工成本約節省100萬元。同時將沾臨四標的承台模板和預制小箱梁模板進行改造加工，減少生產成本近75萬元，極大提升了項目精細化管理水平，“盤活”了閑置資源。

這山剛過，又見一河。

解決了模板加工問題，箱梁預制的困難又緊隨其后。單獨建設梁場不僅需要投入大量人力、物力和財力，還會臨時佔用當地居民用地，對環境造成影響﹔且周邊市場原材料緊缺，各類地材供應不足。經與業主、設計院及快速路網建設專班等單位反復溝通論証，項目部決定對沾臨四標侯庄1號梁場進行場地硬化、加長升級等局部改造，並應用升降台座、智能噴淋養護系統等先進工藝，共建設台座99個，保証了箱梁的及時供應，大幅縮短了施工時間，也為當地守住了綠水青山。

全線率先完成箱梁預制。

最終，項目部以“滿負荷生產”的工作狀態，在全線率先完成全部箱梁預制，3個月的時間內共計生產預制箱梁757片，日均產8片，並承接了其他標段的預制箱梁生產任務，跑出了工程建設“加速度”，再次在大戰大考中彰顯出沂蒙鐵軍“沖得上、打得贏”的使命擔當。

創新助力，“生態優先”創品質

創新是引領發展的第一動力。項目部高度重視科技創新與技術攻關，聚焦關鍵核心技術，解決“卡脖子”難題，確保創新成果轉化為服務項目建設的現實生產力。

自主研發現澆蓋梁升降式移動模架作業台車。

目前多數蓋梁施工主要採取傳統的滿堂支架支撐工藝，存在著投入人力多、施工周期長、支架周轉速度慢等缺點。針對此類問題，項目部自主研發現澆蓋梁升降式移動模架作業台車施工技術，實現了台車升降及行走時液壓系統協同精准控制，形成了現澆蓋梁升降式移動模架作業台車成套施工技術，在開展應用的施工段節省工期15%，每個蓋梁平均可節省安拆、運輸、人工費、材料費等各項費用約5萬元﹔有力推動了蓋梁施工自動化、機械化、智能化建造水平的提升，為后續全省乃至全國范圍內的同類型現澆橋梁結構工程及市政橋梁工程提供了寶貴經驗。該成果在2022年山東省創新方法大賽暨中國創新方法大賽中榮獲“三等獎”，在第三屆全國公路微創新大賽中獲得銀獎。

施工節點收獲累累的同時，在城區內施工，如何答好“生態環保”必答題，東方路橋人也交出了優異的答卷。

為達到施工環境“零污染”目標，項目部研究制定環境保護及污染控制方案，按照揚塵防治“7個100％”和噪聲防控“八個必須”嚴格落實現場管理各項措施，以“最小破壞、最大保護”的工作原則，通過建立圍擋、覆蓋裸土、每日道路沖洗洒水、對進出場車輛沖洗作業等方式進行全方位抑制，實現城區高架路和生態環境的最佳平衡。

如今，在淄博，一張經緯暢達的現代化立體交通“網絡”藍圖繪就，一座座氣勢雄偉的高架橋拔地而起，伸向遠方。

東方路橋公司將以此次通車為新起點，統一思想，發揮優勢，進一步拓寬市政板塊業務布局，將企業投身到“交通強省”發展浪潮中，讓“高品質、高速度、高效率”的沂蒙鐵軍形象深入人心，打造更多快速便捷的“交通圈”，助力沿線人民駛入幸福生活的“快車道”。（李統華 王志曉）

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