9月28日，乘客在G3935次经由京港高铁雄商段（出京方向）的首趟列车上。徐强报道

 “在北京工作3年，终于等到直达家乡的高铁。”今天（9月28日）8：06，G3935次复兴号列车从北京西站发车，于8：49抵达雄安站，乘客中，曹县人孙毅难掩喜悦。今天，京港高铁雄安至商丘段（以下简称“雄商高铁”）开通运营，山东再添一条设计最高时速350公里的南北大通道。

京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的“一纵”，此次开通的雄商高铁北起雄安站，终至商丘站，全长552公里，共设16座车站。

其中，山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽3市。项目通车后，山东高铁运营里程突破3300公里。临清、阳谷、梁山、郓城迈入高铁时代，鲁西地区经由这条纵向快速客运通道，能够对接京津冀、长三角，串联中西部地区，区域交通枢纽地位大幅跃升。

“一转眼30年了，沿途的风景今非昔比。”G3935次列车上，63岁的退休“老司机”郭新济望着窗外，不由感叹。1996年9月1日，京九铁路全线通车，他和同事驾驶DF4B内燃机车，车头挂着大红花，跑通京九铁路聊城段第一趟列车。

时代在发展，铁路在进步。京九铁路历经五次大提速，为沿线源源不断输送发展动能。“最初，机车每小时最快才跑120公里，聊城到商丘要跑5个多钟头；今天，时速350公里的复兴号只要1个多钟头。”郭新济说。

而今，鲁西大地上画下两个“黄金十字”——雄商高铁与济郑高铁在聊城西站交会，与日兰高铁在菏泽东站交会。“两座城市承接产业转移、吸引人才回流、壮大文旅产业，迎来了前所未有的机遇。”山东省交通运输与区域发展研究中心副主任王宝义说。

“梁山加入全国高铁网，为我们撬动远距离市场、传播水浒文化带来了历史性机遇。”山东万梁文旅发展有限公司品宣专员司芹说，水泊梁山景区推出高铁票根优惠、完善交通接驳等举措，以期实现“高铁引客、梁山留客”。

京广高铁和京沪高铁是我国南北向的两条高铁“大动脉”，但两者之间幅员辽阔的冀中南、鲁西、豫东地区，却是高铁覆盖相对薄弱的区域。过去，鲁西地区群众进京需向西绕行郑州或向东绕行济南。雄商高铁开通后，聊城至北京通行时间缩短至最快2小时，菏泽至北京通行时间缩短至2小时40分钟左右，未来还有进一步压缩空间。

据了解，雄商高铁开通运营初期，国铁济南局计划每日开行动车组列车22对，通达北京、济南等重点城市，缩短沿线时空距离。（范薇 ）