秋日的青岛西海岸，天高海阔。在海西湾，一座“庞然大物”矗立岸边，施工人员正在紧张地作业。这是由海洋石油工程（青岛）有限公司生产（下称“海洋石油青岛公司”）制造的全球最大变质岩油田中心平台——渤中26-6油田CEPA组块，计划于11月运往海上进行浮托安装和连接调试工作。

总重约18000吨、8层居民楼高、投影面积超过14个标准篮球场大小……渤中26-6油田CEPA组块，是名副其实的“大国重器”。“它是一座集生产、生活为一体的多功能综合海洋油气平台，包括生产分离器、段塞流捕集器、闪蒸汽压缩机等160余台套生产设备以及一座可以容纳60人同时工作生活的生活楼。”海洋石油青岛公司渤海项目群一项目群总经理于永俊说，项目创新应用一体化建造、自行模块化小车二次移位等多项技术工艺，自主研发在线监测及智能故障诊断系统，开展三维建模和计算分析，大幅提升场地整体资源利用率。

聚焦国家所需，发挥山东所能，山东造“大国重器”不断“出海”。中集来福士自主研发建造的蓝鲸系列平台，在我国南海可燃冰试采中创造多项世界纪录；“海葵一号”是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破；“耕海1号”是全国首个智能化大型生态海洋牧场综合体平台，突破了海洋工程、现代海洋牧场、渔业智慧养殖等领域80余项核心技术，是全国最大单体养殖水体……一项项“国之重器”，不仅折射出山东海工装备“家底”的厚实，也彰显出山东培育现代海洋产业集群的硬核实力。近年来，山东持续加大海洋工程装备自主研发力度，高端装备制造不断取得新突破，远洋船舶制造份额继续扩大，海洋油气装备制造快速发展，为海洋经济发展提供澎湃动力。

兼备资本密集型、劳动密集型和技术密集型，造船业被誉为“综合工业之冠”，是中国建设海洋强国的脊梁。当下，位于威海经开区的芜船（威海）绿色海工科技产业基地的船体联合车间里，8条全自动化生产线上演着“机器人总动员”。

“产业园采用国内领先的智能切割下料车间和智能部件装焊车间，拥有全自动化生产线，采用最先进的动态视觉技术应用、薄板激光复合焊技术、配备AGV自动驳运机器人等智能化设备，实现机器人代替传统人工操作，整体节约人工30%以上。”公司相关负责人介绍。这是世界造船业首个投入使用的“黑灯车间”，也是全球造船业首个“超级工厂”。

从一片荒地到一座“超级工厂”，87000平方米超级厂房仅用四个月建成，优越的营商环境让基地建设跑出了“加速度”。海工装备产业是威海经开区的支柱产业，曾经一度面临产业链条短、本地配套率低、研发创新能力偏弱等问题。如今，以芜湖造船、招商金陵等骨干企业和龙头项目为引领，一条以“港口码头+特色园区”为产业聚集地，以“高技术与绿色低碳”为产品发展方向，以“本土配套生态”为赋能特色的产业发展路径正在形成。

海洋产业向新向绿的故事在不断上演。去年，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司（下称“青岛双瑞”）推出的氨燃料供应系统签约首批8艘船订单，这是全球大型氨燃料动力船舶领域的首个订单。

“氨燃料作为一种‘零碳’燃料，代表了未来船舶动力发展的方向。”青岛双瑞副总经理董如意说，公司突破了液氨加注、存储、燃料供给、氨气处理及电气控制等多项关键技术，成功开发船用氨燃料供应系统，技术水平行业领先。“在碳达峰、碳中和历史性机遇下，我们将强化研发攻关，努力为航运业提供更高品质、更安全、更环保的产品，促进航运绿色发展。”董如意说。(于新悦 张文婷)

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