3月31日，在济菏高速改扩建项目大清河特大桥工程现场，高速公路建设者们正抓紧进行桥墩施工。与此同时，济南平阴孔村工业园区的货车司机们，正拉着商用炭素制品通过半幅通行的济菏高速运往全国各地。

“济菏高速改扩建项目的实施真是及时雨，原来的双向四车道高速公路实在不堪重负，经常出现拥堵现象，货车根本跑不快。”一位货车司机告诉记者，从目前的情况看，他们每月的运输量已经增加了50%以上，预计随着济菏高速改扩建项目今年底双向八车道全线通车，对当地经济的拉动作用将更加明显。

据介绍，济广高速公路是国家高速公路网中的“纵四”段，其中济南至菏泽段是山东省高速公路网的重要组成部分，是省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道，也是山东省的出省大通道之一。济菏高速于2007年9月建成通车，采用双向四车道技术标准，设计速度120千米/小时，路基宽度28米。近年来，济菏高速日均车流量达6万辆次，双向四车道已无法满足通行需求。济菏高速改扩建项目被纳入山东省“十四五”重大交通基础设施建设规划，起自殷家林枢纽立交，止于王官屯枢纽立交，途经济南、泰安、济宁、菏泽4市9县(区)，改扩建里程152.7公里，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，主线设特大桥2座、大桥18座、互通立交13处、服务区3处、停车区2处、收费站10个，概算总投资186亿元。

该项目于2022年10月全面开工，合同工期30个月。齐鲁高速按照“半幅封闭施工、半幅单向保通”工作方案，于2023年完成“半幅四车道拓宽改造、菏泽方向通行全面转序至新建半幅”的目标，目前正开展春季百日大干劳动竞赛活动，向着今年年底前“双向通车”的目标全力加速推进。

值得一提的是，齐鲁高速着重以精细管控和本质安全护航工程建设。研发打造“云智管”信息系统并全线推广应用，作业数据全部纳入“智慧大脑”监控之下，实现管控全面化、高效化和精细化。构建“2级3层”网格化管理体系，全力打造“平安工地”，实现从过程的“严盯紧守”到结果的“本质安全”。济菏高速改扩建项目在积极践行绿色低碳理念的过程中，还取得了“降本增效”显著成果。从勘察设计源头寻求“最优方案”，增加两侧拼宽占比达94%，充分利用既有道路，最大程度保护沿线自然文化景观，减少开挖作业面和对林地的破坏。同时，还明显降低了工程量与施工难度，大幅节约建设成本。采用钢桁梁等结构形式，有效降低对文物及通航河道的影响。全线互通立交匝道圈绿化工程与互通区域光伏发电工程结合设计，不仅有效控制工程造价，还将持续释放路域生态价值。

济菏高速改扩建完成后，对于进一步优化国家和山东省高速公路网，提高国家公路运输大通道的通行能力、服务水平和运输效率，促进区域经济社会发展等具有重要意义。（戴升宝）

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