1月28日，由济南城市建设集团建设、中铁十四局承建的世界最大直径水下隧道——济南黄岗路穿黄隧道项目，完成北岸基坑首块主体工程顶板封顶，标志着工程建设正式迈入主体结构施工“快车道”。

据了解，济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉砂池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。

工程全长5755米，其中盾构段长3290米，管片外径16.8米，为单洞双层双向6车道，设计时速60公里，具有开挖断面大、内部结构工序多等特点，将采用一台开挖直径达17.5米的超大泥水平衡盾构机掘进。

由于盾构始发的北岸基坑具有横向跨度大、顶板厚度大等特点，施工难度及风险大。为此，项目部详细编制基坑模板支架体系专项施工方案，并多次开展专项研究，对方案中支架布置形式和模板加固形式等进行优化，为顶板的顺利浇筑提供有力的技术保障。

济南黄岗路穿黄隧道是济南跨黄通道总体布局中的重要一环，建成后，将进一步实现主城区与起步区互联互通，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。（刘飞跃 胡沥中）

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