12月27日，随着“鸿洋”轮上的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位、世界第9位，实现新的历史跨越。

12月27日，“鸿洋”轮上的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上。张明军 摄

2022年，山东港口日照港8个货种过千万吨、7个货种居全国首位；集装箱完成580万标箱，位居全国沿海港口前10位；铁路拖运量突破1亿吨，居全国沿海港口铁路首位，月度日均装车最高突破4000车，瓦日铁路全年调进量2580万吨……用一组组数据，交上一张逆势发展亮眼答卷。

“我们聚焦市场提升、效率提升、服务提升，开展虎团夺旗货源增量攻坚行动，强力推进十个主要货种吞吐量快速增长；常态化开展攻坚会战，集疏港效率不断提升。”日照港生产业务部部长高海伟介绍说。

图为日照港港区桥吊在紧张作业。宋年升 摄

伫立山东港口日照港石臼港区南区智能运营中心顶层，石臼港区尽收眼底，“30余台装卸设备和50余公里皮带流程全部实现无人化作业。”大宗干散货绿色智能码头建设团队带头人张守波介绍，“以前堆取料、装卸车等系统都要不同的人控制，如今只要一名工作人员坐在宽敞的办公室，就能完成全部流程。”

山东港口日照港积极抢抓国务院支持日照港“建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇，大力实施石臼港区南区智慧绿色大宗干散货作业区流程化改造，加快实现机械化换人、自动化减人、智能化无人，现场操作人员压缩比例达到85%，全员劳动生产率增长312%，较传统作业方式提高4.7倍，港口实现碳排放减少66%。

山东港口日照港坚持智慧赋能、创新驱动，建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，行业首创5G RRU+PAD精准专网实现港口无人集卡大规模商用，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”；投用全国集成化程度最高、技术最先进的智慧绿色“散改集”工艺系统；打造沿海港口首台自动驾驶内燃机车，填补我国港口铁路自动驾驶机车技术研究空白；加大能源结构调整，生产作业清洁能源占比达51%以上……港口转型发展不断迈上新台阶。

作为“一带一路”重要枢纽港和全球重要能源及原材料中转基地，日照港充分发挥港口物流枢纽的综合服务能力，为企业对外经贸、投资建设提供更优通道、更优服务。

图为正在从“鸿洋”轮上吊起集装箱。张明军 摄

“我们FAX航线本年度在日照口岸的船舶直靠率和在泊作业效率大幅提升，位居全国各集装箱口岸前列，在港停时的减少对于提升我们的船舶周转率、降低运营成本具有极大的促进作用，也为客户带来了更加畅通顺达的物流服务体验。”安通控股股份有限公司山东片区日照网点主任车燕杰说。目前日照港航线通达100多个国家和地区的500余个港口，开通内外贸航线49条，覆盖国内主要沿海港口及日韩、东南亚等国，港口辐射范围不断扩大。（刘书佳 刘言言 宋洪飞）

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