12月17日，一列60节的火车满载铁矿石，从日照港石臼港区南作业区缓缓驶出。

装满这列火车原本需要两个半小时，如今只要40分钟。随着全国首个大宗干散货智慧绿色示范作业区的落地，日照港实现了干散货码头现场人员压缩85%、人均创利率跃升3.6倍的行业奇迹，为国内港口提供了可借鉴的样板。

“以前堆取料、装卸车等系统都要不同的人控制，如今一个人就能完成全部流程。”大宗干散货绿色智能码头建设团队带头人张守波介绍，在传统火车进行装车作业时，要先把散货通过汽车倒运至道边，再经装载机装至火车。人工装车模式强度大、效率低，对环境污染严重，是城市绿色低碳发展的沉重负担，也是国内码头迫切要解决的难题。

2022年，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》“点将”山东，建设大宗干散货智慧绿色示范港口成为加快建设世界一流海洋港口的必然选择。作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，日照港吞吐量已跻身全国沿海港口第六位，其中大宗干散货占据日照港吞吐量的半壁江山。

基于此，日照港充分展现大港担当，以全球领先的“5G+数字中台+AI数字孪生”大宗干散货智慧码头技术为核心，先后实施了堆翻车机无人化、智能堆场协同作业等改造，实现从单机自动化到全流程智能化的突破，整个作业区翻、堆、取、装等环节全天候自动作业，完全依数据决策。

“城市是港口扩张的支柱，只有让码头各个角落‘无人少人’，才能为城市发展让渡空间，真正实现国内干散货码头的自动化升级。”张守波表示，建设全国首个大宗干散货智慧绿色示范作业区，也是继建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头后，日照港加快建设世界一流海洋港口的必然选择。

截至目前，日照港石臼港区南作业区全员劳动生产率增长312%，较传统作业方式提高4.7倍，港口实现碳排放减少66%。国内首创的港口领域翻车机自动摘钩系统，能够实现全自动无人化摘钩成功率100%，作业效率提升12%。（刘家富 蒋月阳）

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