北风瑟瑟，寒意渐浓。回望这个不平凡的冬季，东方路桥沾临四标项目部全体参建者的内心温暖如炬。放眼望去，一条崭新宏伟的高速公路正向着远方无限延伸，传递着浓浓暖意。2022年12月9日，历时3年建设的沾化至临淄高速公路顺利通车，为项目30多个月的艰苦奋战画上了圆满的句号。这支来自山东东方路桥建设有限公司的沂蒙铁军队伍，澎湃着中流击水的自信，不畏严寒，迎风斗雪，在淄博大地上奏响了一曲路通人和的雄浑乐章，为寒冬渲染一道最靓丽的大道长虹。

争分夺秒，大干快上抢进度

东方路桥公司承建的沾临四标全长14.292Km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120km/h，设特大桥2座、大桥3座、中桥2座、小桥4座、互通立交3处、收费站2处、分离立交7处，施工内容主要包含路基工程、路面工程、桥梁工程及互通立交工程等。建成通车后，将进一步完善山东北部高速公路网布局，发挥路网整体效益，对于促进环渤海地区经济一体化、助力黄河流域高质量发展具有重要意义。

沾临四标是东方路桥自2019年完成混合所有制改革后，承建的首个大型高速公路项目，责任重大，意义重大。锚定新形势下高质量发展战略目标及交建集团“强基落实年”工作部署，公司明确发展思路，巩固规范化管理，围绕创建“品质工程、平安工地、星级现场”管理主线，切实推行标准化工地建设，提高施工现场集约化管理、工厂化生产、专业化水平，着力将项目打造成为山东省标准化施工样板和标杆工程。

2020年2月，这场攻坚战正式打响。进场初期，项目面临着路基工程高填方集中、桥梁占比高、征拆困难、管线迁改等不利因素，且疫情防控形势复杂严峻，让工程建设前期就显得困难重重。面对被动局面，项目部迅速进入“战斗”状态，制定精准详细的施工生产日计划，统筹推进疫情防控和复工复产“两手抓两不误”，全力保障物资储备、设备配置和劳务队伍准备，遵循“目标不变、产值不减、要求不降”的方针，提前与沿线各单位对接，加大与地方政府协调力度，开辟车辆运输通行的“绿色通道”。2020年上半年，项目管理及劳务人员累计进场450人、机械设备累计进场283台，在严格落实复工复产各项工作部署的前提下，全线率先开展清表施工，陆续完成全线导线点、水准点复测及原地面高程测量。并利用公司青兰项目周边优势进行桩基钢筋笼的代加工，经滨莱、青银高速转运至施工现场，高效的协同联动助力项目在4天内完成全线首根桩基浇筑，持续掀起大干热潮。

为及时排除建设过程中的难点、堵点，保障施工生产“不停步”，项目部在施工组织高效衔接上“狠下功夫”，根据工程特点、施工要求、工期条件等因素，合理划分施工段落，严格控制每道工序施工技术要点，加强各桥梁、关键路段及互通节点的管控力度，采用“流水作业+平行施工”的工作思路，将桥梁上下部、小结构物及路基路面等各分项工程全线铺开，交叉协调作业；优先组织同省道连接处的高填方路基段落施工，应用冲击碾压、强夯、沉降观测等措施保证填筑质量，减少工后沉降，为后续路面工程的“连片段落”及“征迁无障碍段落”施工打下牢固基础。

精细管理，千方百计解难题

突出设计优化，注重工艺优化，保证措施优化。施工过程中，在确保安全和质量的前提下，项目部超前谋划、主动求变，夯实技术基础支撑，狠抓施工精细化管理，以扎实有效工作应对突如其来的考验。

2020年6月份，淄博市决定设立淄博先进制造业创新示范区，作为主城区“北联”“东优”的重要支撑。为充分响应淄博市委、市政府号召，满足示范区的综合规划和创建需求，项目K93+935-K108+200段以路基为主的段落变更为高架桥2座、分离立交3处，变更后预制箱梁达3036片。面对设计变更带来的工程量增多、进度压力大等难题，项目部多次召开专题研讨会，研究论证科学合理的施工方法，确定最佳施工方案。通过强化技术支撑、加强资源配置、加大人材机械的投入和统筹调配，紧急增设预制梁场1处，根据淄博高新区1、2号高架桥形式，对箱梁梁端、端横梁进行了结构优化，引入智能喷淋养护系统、装配式模板及装配式液压底座等施工工艺，保证了箱梁的及时供应，大幅缩短了施工时间。最终，项目部以日均产15片梁的“满负荷”工作状态，在全线率先完成全部箱梁预制任务，比原工期计划提前3个月。

直面挑战，越是艰难越向前。

桥梁施工中，钢箱梁吊装是桥梁上部结构装配式施工的关键环节，对结构安全起着重要影响，而跨度大、距离远、空间小的跨高速施工对作业效率及安全性提出了更高要求。张店枢纽立交为沾临项目的重要控制性工程，主线及匝道上跨青银高速5处，其中张店枢纽主线2号桥采用28+30m两跨连续钢箱梁，钢箱梁单幅宽20.5米、长58米、重约560吨，高空作业安全风险高，道路保通要求高。为此，项目部想方设法创造作业面，见缝插针组织施工生产，自主研发“跨高速路钢箱梁牵拉快速施工”技术，建立实时监测的仿真模型，联合淄博市交通局、淄博运管中心、淄博高速交警大队以及业主、监理单位对关键环节进行反复推演，保证了对成桥线型的精准控制，圆满完成钢箱梁顶推施工任务，极大提升了项目机械化施工水平，也实现了安全“零事故”的建设目标。该成果被山东土木建筑学会评定为“总体达到国内先进水平”，并获实用新型专利2项。

“精打细算、精细管理”是项目降成本、挖潜力、增效益的有力抓手。为充分贯彻交建集团“降本增效两年行动方案”，严格落实“一优两降三提”行动目标，项目部不断强化“二次经营”工作，定期召开成本分析会，对各种原材、拌合运输费用进行节超分析，积极倡导和实施节材及资源再利用，全面加强项目物资设备闭环管理，将降本增效理念深入工程建设。

采购筛分机对施工现场的铣刨料进行筛分及二次利用，项目前期建设成本约节省72万元。沥青拌合加热设备采用新型PMC颗粒燃料代替天然气，既降低了能耗又减少了排污，建设期间共使用改性PMC燃料生产沥青混合料13.94万吨，节约成本170余万元。采用植物纤维毯代替原有拱形骨架进行边坡防护，确保植物边坡防护的质量及美观形象，提高护坡植物成活率和覆盖率，毛利润约增加101万元。

环保先行，科技创新强品质

创新，是东方路桥从未止步的追求。

围绕“创新山高”战略路径，项目部积极开展技术创新与科技攻关，不断发掘施工过程中可以进一步改进、优化的机具、工艺和方法，做好各类四新技术、微创新成果的推广与应用，促进一大批重大攻关成果成功转化。

无人智慧化施工技术的成功应用，使施工平整度实现毫米级，操作人员减少80%以上，精度较人工作业提高50%以上，效率提高30%以上，为路面施工创造了更环保、安全的施工环境，迈向智能建造新阶段。赤泥基混凝土为拓宽赤泥路用工程应用领域，实现赤泥高值化、规模化利用提供了典型示范，畅通了公路工程节能减排、绿色发展的科技通道。

这，只是项目科研战略的一个缩影。

防撞护栏施工通过采用全新“5+1”复合式不锈钢护栏模板，在施工过程中加强对护栏线型的测量放样及高程控制，设计护栏钢筋间距专用卡槽和自动喷淋养生台车，得到了项目办、总监办和参建、监理单位的一致好评，在“桥梁防撞护栏6A活动”评选中取得了全线第一名的好成绩。智能桥梁喷淋养护系统根据台座调整供水、压力，喷淋一片箱梁达到全方位、全湿润的养护标准，提高了养护效率，保证喷淋质量。机械指挥官实现了对现场零租机械的远程监控及信息化管理，使技术人员能够快速有效地了解零租机械使用时间和效率，推动资源整合。轮胎式激光超声波摊铺机、泡沫轻质土、水泥稳定碎石基层材料搅拌设备改造、大直径管桩、路面精铣刨以及墩柱钢筋保护层质量控制、提高桥面铺装平整度合格率QC研究等一系列科技成果的转化应用，为打造“品质工程”注入源源不断的动力。

脚踏实地结硕果。建设期间，项目荣获“2020年度全国交通行业五星级现场”“2021年度全国交通运输行业优秀质量管理小组”、第三届全国公路“微创新”大赛金奖及山东公路学会“全省交通行业优秀质量管理小组”二等奖1次、三等奖3次等多项荣誉。取得实用新型专利3项、企业级工法2项、总结科研成果5项。

载一片绿，绘一片景。完工的路基边坡，现已是繁花树影、草木葱茏，路域生态与区域生态的有效衔接，构建出公路与沿线自然景观的“和谐共生体”“智美沾临”的画卷正徐徐展开。

项目部始终坚持“把路修进去，不把破坏带进去”的施工原则，高度重视地方环境保护和节能减排工作，坚守绿色文明施工，力争打造一条品质高速路、绿色生态路。施工过程中，对现场环保工作按工区和场站进行划分，以网格化管理的方式，将雾炮车、清扫车、洒水车分配到人、责任到人，每天对施工现场进行洒水降尘；现场便道路口全部硬化，裸土和运输车辆100%覆盖；在项目周边进行围挡，减弱工地产生的噪音；车辆出场前必须经过冲洗台清洗，并用自动伸缩篷覆盖封闭运输；修建专用的彩钢瓦大棚，确保砂石料转运暂存时不会产生扬尘。

潮涌催人进，奋发正当时。项目的建成通车，是东方路桥聚焦主责主业、服务构建“交通强省”新发展格局、推动交通强国山东示范区建设的一项重要成果。公司将在党的二十大精神的引领下，继续铆足干劲、埋头苦干、攻坚克难、砥砺向前，用智慧和汗水谱写出昂扬的筑路凯歌，迈向高质量发展的美好明天。（李统华 李梅）

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