5月31日，由中建八局二公司承建的济宁市共青团路北延高铁连接线项目桥梁段正式通车，比原定计划提前23天。作为济宁主城区连接鲁南高铁的交通主动脉，这座装配式“空中主干路”，北连鲁南高铁济宁北站，南接济宁任城大道，助力济宁主城区跨入“高铁时代”！

作为新型建筑工业化转型的重要实践，该项目桥梁段工程采用预制节段拼装施工法。其墩柱、盖梁、箱梁等构件在工厂全部预制完成后，再运至施工现场，利用多种起重机械搭“积木”般进行组合吊装、整体装配，真正实现设计标准化、产品模块化、生产工厂化、装配机械化、管理精细化，同时有效满足节能减排、绿色施工要求。

要将动辄近百吨的预制构件采用吊装的方式安装到位，其连接处的精度控制是重中之重。为此项目部在装配式桥梁建造技术上攻关突破，采用BIM云平台管理模式，对吊装的三十多道工序进行模拟施工流程，不断优化平面布置，对预制、运输、拼装施工全过程打磨优化，形成标准化、规范化的作业流水方案。

同时，在施工过程中，项目部建立吊装过程实时三维定位监测系统，实时获得墩柱的平面位置、高程、扭转、垂直度信息，确保实现±2毫米内的精准落位。

自项目开工以来，项目团队坚持防疫达产两手抓，倒排工期，挂图作战，抢抓施工有利时机，对全线工程进行细化分解，实行分区流水作业，先后克服了220kv高压线迁改、岱庄煤矿6353工作面沉降风险等工期制约问题，保证人员、机械、材料供应充足，全力推进项目建设。预制墩柱每处施工点平均施工工效可达8根/天，预制盖梁平均工效可达2榀/天，较传统现浇构件施工工期大大缩短，最终实现桥梁段提前通车。

项目建设过程中，济宁市政府及各级主管部门，山东公用控股有限公司给予了大力支持，助力项目建设跑出加速度。

济宁市共青团路北延高铁连接线项目为高架主路、地面辅路相结合的连续流主干道，宽50—68米，全长9.1公里。由中建八局二公司参建项目桥梁段，全长2.27公里，主路设计60公里/小时、双向6车道。共青团路桥梁通车，实现了鲁南高铁与济宁城区内环高架“高高”对接，助力济宁主城区跨入“高铁时代”；串联起高铁新城、济北新区、老城区三大板块，有力推动济宁主城区北向拓展，带动北部城区强势崛起，加快城市一体发展！(丁国彬)

来源：新黄河  

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