小清河复航工程是山东省重点水利工程“头号工程”，建设进展一直是社会各界关注的焦点。

2月20日上午，小清河复航工程在中铁十四局承建的邹平市水牛韩船闸施工现场隆重举行了“大干120天”劳动竞赛动员推进会，吹响了2022年主体完工的号角，2023年全线通航，复航的梦想即将变为现实。

已完成70%投资 今年完成剩余30.8亿元

小清河复航工程由中铁建投山东小清河开发有限公司投资，规划为三级航道，主要工程包括航道工程 169.2km，改建船闸4座，新建改建桥梁39座，涵盖了航道、船闸、桥梁、水利水文设施、数字化航道建设和电力管线建设六大内容。截至目前，项目已累计完成投资94亿元，占概算总投资135亿元的70%。

在山东省2022年动员大会和重点交通工程项目推进会上，省委省政府明确提出：2022年实现小清河复航工程主体完工。为了贯彻落实省委省政府的部署要求，中铁建投山东小清河开发有限公司迅速行动，拿出2000多万元奖金，组织全线开展的“大干120天”劳动竞赛，掀起了新一轮大干高潮，预计全年完成产值30.8亿元。计划投入劳务人员4000人，投入机械设备3000余台套。会上，各参建单位项目负责人和总监办作了表态发言，公司党委书记、董事长杨纪彦作了动员讲话，向党员先锋队、青年突击队和大干120天劳动竞赛先锋队授旗。省交通工会主席牟艳红、省交通运输厅水运处处长韩明、省交通运输厅内河中心主任马荣海等领导出席此次会议。

海河直达 货运能力相当于胶济铁路

小清河是一条开挖于870多年前的人工运河，航运历史悠久。上世纪八十年代，因航道等级低、货源减少等原因，小清河航运逐步萎缩断航。

复航工程的实施将带来多重效益：复航后，小清河将成为山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，成为济南核心区直接通向海洋的对外开放通达，将为山东省经济社会发展注入新动能，对落实经略海洋战略、乡村振兴战略、交通强省战略及生态文明建设等具有重要推动作用；小清河按三级航道标准建设，可以使得全线防洪标准由20年一遇提高至50年一遇，除涝标准由5年一遇提高至10年一遇，可以大大缓解省会济南及两岸城市的防洪压力；小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，可以大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构，完善综合交通运输体系。内河水运具有能耗少、污染小的优势，小清河复航还将产生重大的节能效益、环保效益，有利于促进“生态山东”的建设。

设计创新多 打造智慧河道

小清河复航工程概算投资近136亿元，超过改革开放以来山东省省内河公用基础设计建设投资的总和，是山东省港航史上最大的建设项目。工程建设不仅包括航道、船闸等一般内河航道建设内容，还包括公路、铁路桥梁，节制闸、倒虹吸等水利设施，地下、地上的各类管道、线缆等跨河设施。其建设内容之广，几乎涵盖了我国内河工程建设可能涉及的各个方面。

小清河复航工程共有四级船闸，船闸尺度为280×34×5.0m（有效长度×有效宽度×门槛水深），是目前国内建设尺度最大的船闸。为有效保障水资源紧张情况下的通航，每级船闸设计建设了翻水泵站，可以从下游回抽补水，这在国内属于首创；金家堰船闸还采用了带省水池的省水船闸设计，这在国内也是第一次。

围绕“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运发展要求，从建设之处，就高标准规划设计了智慧航道体系，总体框架可以概括为“一张图、两张网、三平台、六中心”，其中“一张图”指的是水陆融合的电子航道图 ，“两张网”指的是数字航道感知网和传输网，“三平台”指的是港航综合服务平台、业务管理平台和应急指挥平台。由于小清河航运相对独立，运行区域不大，航道、港口、船舶等基础设施又全部为新建，这就给小清河智慧航道的建设提供了有利条件，借鉴国内外的先进经验，充分利用好现代信息技术，未来，小清河将打造成国内现代化水平最高的智慧航道。

小清河复航工程是山东省内河布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，随着小清河复航工程的建设实施，山东即将迎来第一条海河直达的高等级水运通道，对推进山东省新旧动能转换具有重要意义。（贾方政）

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