郑济高铁选址公示,山东段拟设5个站点,这些高铁也有新进展

2018年10月15日09:14  来源:齐鲁网
 
原标题:郑济高铁选址公示,山东段拟设5个站点,这些高铁也有新进展

近日,山东省住建厅网站公示了郑济高铁山东段规划选址意见,意味着郑济高铁将加快建设步伐。意见显示,郑济高铁山东段经过聊城市、德州市、济南市,省内共设车站5座,分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。郑济高铁建成后,郑州到济南将无需绕行徐州,两地车程将从原来的3个半小时左右,压缩至最快仅需1个多小时。

规划选址意见正公示 山东段拟设五个站点

近日,记者从山东省住建厅网站获悉,新建铁路郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示,公示期为2018年10月11日至2018年10月18日。

根据公示选址意见,郑济高铁山东段项目拟选址位置为聊城市、德州市、济南市,拟建设规模即正线长度169.694公里,拟用地面积760.90公顷。

选址意见中显示,新建铁路郑州至济南铁路工程山东段,西起河南省与山东省省界,途径聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区

、槐荫区、天桥区,接轨于济南枢纽济南西站。正线全长169.694公里,其中聊城市境内正线长度115.271公里,德州市境内正线长度20.48公里,济南市境内正线长度33.873公里。

全线共设车站5座,分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。线路相关联络线:通过列车走行线线路长度7.929公里;济南站上行联络线线路长度4.212公里;济南站下行联络线线路长度3.801公里;济南西第二动车运用所及动车走行线线路长度6.81公里;济南站至济南东站增三、四线线路长度6.2公里。

据了解,目前,新建铁路郑州至济南铁路工程山东段的选址已经项目所在地市、县两级城乡规划主管部门审查,有关部门出具了支持文件,根据《山东省城乡规划条例》和《关于

加强建设项目选址规划管理的通知》(鲁建发〔2011〕2号)有关规定,经组织专家论证,原则同意新建铁路郑州至济南铁路工程山东段选址。

济南到郑州走了很多弯路

河南与山东虽然毗邻,郑州至济南直线距离约有377公里,但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州,均需要绕行徐州,无法走直线,而是向南绕行了一个大弯。即使乘坐高铁,车程最快3个半小时,部分车次车程甚至超过4个半小时。

2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,预计2021年建成。郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。

资料显示,2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,设计速度为350公里/小时,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

而郑济高速铁路线路全长约380公里,按350公里/小时的速度测算,郑济高铁建成开通后,将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个小时左右,和现在的至少3个半小时相比,缩短幅度接近三分之二。同时,郑州到济南无需再绕行徐州,可拉一条直线直达济南市,并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。

济青前往重庆武汉时间也将大幅缩短

今年7月9日,在人民网地方领导留言板上,山东官方回复网友郑济高铁(山东段)的项目进展情况时表示,郑济高铁是我国东中部地区向西连接云南、新疆的重要出境通道,线路

经过山东省聊城市、德州市、济南市,项目对实现国家“一带一路”战略,沟通东部沿海地区与中原、西部城市群,促进沿线城市城镇化进程,支撑保障全省新旧动能转换具有重

大意义,目前正在加紧推进用地预审、规划选址等郑济高铁山东段可研报告各项支撑性文件编制工作。

这意味着,郑济高铁的修建,其意义不仅在于缩短济南、郑州两地的铁路客车时间,还可以通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等,打开山东通往中原、西北、西南等

地的快速铁路通道,大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。

据悉,目前,从济南、青岛两地前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次,都在郑州东站经停。但由于需要绕行,出行时间大多都在6个小时以上。郑济高铁通车后,通过调整运行图,出行时间有望缩短至3小时内。

延伸阅读:最近,山东多个交通大项目取得重大进展!

青连铁路全线轨通,未来青津有望缩短至2小时内。

环渤海潍烟高铁今年12月即将开工,未来烟台3小时到北京。

石济高铁齐河至济南新东站区间正式进入联调联试,年内开通! 济南到石家庄缩至80分钟…

123.jpg

10月11日,石济高铁齐河至济南新东站区间正式进入联调联试,年内与济青高铁同步开通至济南新东站,届时中国“四纵四横”高速铁路网将完美收官,

据了解石济高铁齐河至济南新东站区间全长35公里,设计时速250km/h,整个联调联试将持续至11月中旬,期间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐测试,并通过开行检测列车逐级提速“折返跑”方式,采集和分析相关数据,合格后将进入试运行阶段。通过逐级提速试验,实现设定目标,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各子系统以及整体系统满足符合高速运行要求,从而具备开通条件。

据悉,联调联试结束后,石济高铁齐河至济南新东站区间即具备开通条件,标志着石济高铁实现全线开通,而济青高铁年内也将同步开通至济南新东站,届时石家庄—济南—青岛及其周边城市的时空距离将进一步缩短。石家庄到青岛的火车运行时间,将从现在的近5小时缩短至2小时30分钟,济南至石家庄的通行时间将由原来的2小时缩短至80分钟。石济高铁作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,自此将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉,起到拓展我国快速客运网覆盖范围,打造新的晋冀鲁区际通道,畅通区域间人员、信息和技术交流,打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗,传导经济发达地区辐射的作用。实现我国“四纵四横”高速铁路网的完美收官。

青连铁路全线轨通

青津有望缩短至2小时内

123.jpg

经过四年的建设,青岛到连云港铁路10月9日完成全线铺轨,距离通车仅一步之遥。目前,青连铁路正在进行洋河口站以南的联调联试,洋河口以北到青岛北段将于10月25日和济青高铁胶州北到红岛段一起进行联调联试。

据介绍,最后一段长轨换铺完成以后,标志着青连铁路轨道工程全部结束,这样的话青连铁路跟红岛站实现无缝连接,济青高铁的列车可以经过红岛站,经青连铁路进入青岛北和青岛站。

青连铁路是我国南北沿海运输通道的重要组成部分,由青岛北站引出,经洋河口南下,引入江苏省赣榆北站,与连盐铁路相接,正线长195公里,其中山东境内187公里,连云港境内8公里。山东省境内共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西7个车站。

今年年底,青连铁路将和济青高铁、石济高铁齐河至济南东段、董家口疏港铁路等一起通车,不仅形成了济南青岛间的运输大通道,而且青岛到上海的列车运行时间将缩短至4个小时。

环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设

未来北京到烟台只需3个多小时

999.jpg

环渤海潍烟高铁可行性研究报告已完成评审!环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设,力争2021年完工通车。

环渤海高铁时速达350公里,计划投资600多亿元。环渤海高铁开通后,对京津冀和环渤海地区的经济将产生巨大促进作用。山东境内共设莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站,对于土山站将根据潍坊枢纽引入方案及周边城镇规划进一步研究确定。

新建龙烟铁路起点大莱龙铁路龙口西站,至蓝烟铁路珠玑站,正线全长113.033公里。所经过的站点主要有龙口市站、蓬莱市站、开发区、福山区、芝罘区五个县市区,全线共设13个车站。其中龙口市站、蓬莱站、烟台西站为客运站,烟台西站为新设客运站。

环渤海高铁线路开通后,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时,比目前15个小时的运行提速12个小时,大大节省了时间,提高了效率,环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系,促进环渤海区域经济全面协调发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

烟台,作为环渤海高铁线的重要站点,发展势头迅猛。线路建成后,山东地区将经烟台直接对接京津冀地区,烟台旅居将迎来新的发展时代。届时,从北京出发,只需3个多小时便可以直接抵达山东烟台,品海鲜,赏美景。

(责编:聂俊穹、胡洪林)

推荐阅读