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献给抗日战争胜利70周年
献给血浓于水的海峡两岸
《台儿庄涅槃》连载第54期

前世今生

徐锦庚

2016年06月06日16:23        手机看新闻

在《枣庄市志》里,关于台儿庄的介绍,只是一些泛泛之语,信息量并不大。但是,字里行间,依然藏着乾坤:历史上,台儿庄行政区划更替频繁,区域隶属多变,明朝起属峄县管辖,《峄县志》中有记载,“商贾迤逦,入夜,一河渔火,歌声十里,夜不罢市”,是“徐兖间一都会也”,乾隆帝称之为“天下第一庄”。

中国的各级政府,有一个让外国政府望尘莫及的特色:调控力强,办事效率高。这个特色,在枣庄市政府得到体现:市政府办公室的人被迅速动员起来,大家都领受一项共同任务,出差时须到当地的书店、图书馆、旧书摊去转一转,收集与台儿庄有关的书籍和资料,旧书网上的相关书籍更是被一网打尽。

伴随着资料越摞越高,遥远而陌生的台儿庄,渐渐拂去历史尘埃,款款向人们走来,模糊不清的轮廓渐渐清晰起来。

台儿庄的名字,在现有的发现中,最早出现在唐代立于准提阁的碑文中,称为“台家庄”。明崇祯十二年(1639年),扬州道在台儿庄东南黄林庄前立有河防碑,上有“台儿庄”仨字。《明史?河渠志》中,也有“台庄”、“台家庄”的称谓。台儿庄城内的凤凰台、朱台以及附近雷台、西墩等地出土文物,多是汉代以前的文化遗址,说明台儿庄最迟不晚于汉代就有村落。

台儿庄土圩始建于元代。那时的台儿庄还是一个荒凉的小村庄,不为世人所知。直到大运河泇运河段开通后,得益于南北漕运的发展,地处苏鲁交界的台儿庄才迅速崛起,成为南北货物中转的集散地,也成为南北文化交融的承接点。

在元代之前,中国的经济中心和政治中心是一体的,哪里是经济中心,哪里就成为政治中心。那时,产粮食的地方才能形成政治中心。到了元代,建都北京,北京不是粮食主产区,粮食主产区还是江浙等南方,元朝廷把运河往北京拓延,将南方的粮食运到北京,政治中心和经济中心开始出现分离。

那时的交通工具落后,只能依赖人力运输,走陆路太慢。一个人如果用木轮车推300斤粮食,从浙江走陆路运往北京,可能到不了半路,就把整车粮食吃光了。所以,大运河就成为沟通南北的主要干道。

中国的古运河最早开凿于春秋末期的鲁哀公九年(前486年),吴王夫差开辟邗沟。若以此为大运河起始点,到2014年,已是整整2500年。这个时期的运河,便是现在江浙水乡运河网的前身。

到了隋朝,隋炀帝动用500余万民工,费时6年,大运河全线贯通,全长2700公里,呈“L”形,由余杭(今杭州)、扬州向西北通到中原洛阳,再折向东北通到北京,形成完整体系,史称隋唐大运河。这条运河运营500多年,历经唐朝、五代、宋朝,到南宋末年,因部分河道淤塞而衰落。

元朝时,因建都北京,大运河改道,不再绕道中原的洛阳、西安,而是南北取直,至元三十年(1293年)通惠河凿竣,缩短900多公里,总长为1794公里,史称京杭大运河,其长度相当于苏伊士运河(1869年竣工)的10倍(全长172.5公里,另有一个数据为190公里)、巴拿马运河(1914年竣工)的22倍(全长81.3公里,另有一个数据为65公里)。

由于我国的地势是西高东低,河流基本上呈西东走向,故有“一江春水向东流”之说。京杭大运河则是南北走向的,将五大水系人工地串联起来,由北到南依次经过海河、黄河、淮河、长江、钱塘江水系。这条运河一直通航700多年,直到20世纪70年代,运河在济宁以北才断流,但南段仍然使用至今。

明朝自永乐年迁都北京后,实行南粮北运,加之朝廷禁止海运,全赖河运,遂对元代运河进行一番改造和疏通,成为朝廷的政治、经济生命线。如果两三个月不通航,北京缺了粮草,就会出现政治问题和社会问题。所以,从永乐一直到嘉靖年间,京杭大运河基本畅通。

当时,黄河的走向并非如现在这样从渤海入海,而是从河南兰考向东流到徐州,从徐州注入黄海。京杭大运河从北京过来之后,沿着现在的微山湖以西到徐州。从徐州到淮安之间的330华里,走的是黄河河道。

黄河是季节河,洪水泛滥时,船只无法上行;枯水季节,黄河里又缺水。在徐州东边不远的地方,有两座比较狭窄的黄河口,分别叫“徐州洪”和“吕梁洪”。“洪”是徐州方言,指急流冲到石头上形成的旋涡。徐州洪和吕梁洪所在的两边是山,中间形成非常窄的河道,河道底下有卧牛巨石,这样就形成洪。顺流而下的船只行至徐州洪和吕梁洪,如果触碰到水下的卧牛巨石,势必船毁人亡;溯流而上的船只通过徐州洪和吕梁洪时,必须靠纤夫在岸上牵引助力,即使如此,如果舵手掌握不好,仍会导致灭顶之灾。所以,徐州洪和吕梁洪犹如鬼门关,行船过往者莫不心惊胆战。

从嘉靖年开始,黄河频繁泛滥决口,冲毁运道,造成京杭大运河断航,严重时甚至半年不通航,影响了漕运的安全。明隆庆三年(1569年),黄河沛县段大决口,2000多艘漕船滞留在邳州。两年后,黄河邳州段再次决口,数千艘粮船损坏,40万石漕粮被淹,上千名运粮士卒死亡。当时,北京需要从江浙运粮420万石,折合25万吨。漕运一旦中断,北京就会出现危机。

为避开黄河对运道的威胁,许多治河大臣提出新开一条运河,改“借黄行运”为“避黄行运”。御史大夫翁大立奏请朝廷开挖从山东微山县夏镇到江苏邳州的“泇运河”,河段全长为260华里。“泇”的由来,取自于抱犊崮山区的两条河,山的东侧叫东泇河,西侧叫西泇河,两条河均往南流,最后汇成一条,便成泇河。东西走向的泇运河开通之后,泇河可以为运河补给水源。按翁大立的方案,运河不仅可避开黄河,还可缩短70华里航程。

朝中廷议准奏,但不久黄河水退,京杭运河得以顺畅通行,翁大立的奏折竟被束之高阁。

隆庆四年(1570年)六月,鸿沟、境山、淮河疏浚等水利工程竣工。隆庆帝非常高兴,想要擢升翁大立。就在这时,黄河、淮河同时发水灾,引发决口,不少河道被淤塞。更严重的是,泰山庙到七里沟,十多华里淮河被淤塞,淮河水从朱家沟满溢而出,居然改道至江苏的清河县河南镇,与黄河合流。

此时翁大立正在京师担任工部右侍郎一职。隆庆皇帝下令,让新上任的河道总督都御史潘季驯总管水利工程,负责防洪治灾。不料,黄河又在邳州大决口,睢宁水道被淤塞长达100余华里。翁大立马上上奏,建议开泇口、萧县二河道,并配合潘季驯,重新筑造堤坝,弥补决口。水灾不久消退,漕运得以畅通,翁大立等人却因“迟误漕粮”遭削职。

明万历二十一年(1593年),黄河再一次决口,河堤溃口达200华里,滔滔洪水灌入徐州、沛县一带。总河尚书舒应龙在微山湖以东开渠45华里,历时5个月,将微山湖水引入泇河,由于河道浅窄,无法行舟。此后10年,总河都御史刘东星将泇河不断开宽、加深,终于能行舟。

万历三十一年(1603年),黄河又在黄庄段决口。为了避免黄河之灾,总河侍郎李化龙主张继续大开泇河。在他及其继任者曹时聘的共同努力下,历时两年,即万历三十二年(1604年),泇运河终于畅通,大运河上的三分之二粮船经由这里北上,数量达7700余艘。此后,每年3月开泇河坝,由直河口进;9月开召公坝入黄河,粮船和官民商船皆以此时为准。至此,泇运河成为明清时期关系国计民生的重要交通命脉。

有专家评论说,明代泽被后人的最大功绩是治理运河,而治理运河最成功的案例便是开通泇运河。泇运河的开辟,确保了南北经济大动脉京杭大运河的畅通无阻,漕船借此可以安全顺利地将粮食源源不断地输往京师重地,保证了国家的安全稳定。

而台儿庄的开埠,则是在万历三十二年。泇运河的开通,让一个地处一隅的弹丸小村身价倍增,幸运地成为漕船和商客云集的交通重镇,并从此与大运河的命运休戚相关。

泇运河开通前,微山湖还没有形成,这一带十几座小湖泊互不联系。泇运河开通后,为了确保旱季时运河的水位,明朝廷在微山湖下游筑起一座大坝,把水储存起来,这才把十几座小湖泊连成一片,便形成微山湖。

从台儿庄到微山湖一段,呈东低西高之势,台儿庄比微山湖的湖底低7米,比微山湖的水面低20多米。如果任水自流,如此大的落差,上游的水会很快倾泻而尽,加之水流湍急,下行船只风险大,上行船只航行难。为此,李化龙在主持开挖泇运河时,从台儿庄到微山湖的湖口,共修建8座船闸。

明清时期,从南方到北京的漕船和商船多达10万艘。除去冬季两个月河面结冰不通航,这10万艘船只能在10个月内通过。过船闸时,由于闸室较窄,船只通行缓慢。过不了船闸的船只便滞留在台儿庄。他们就需要上岸补给、消费、娱乐,台儿庄便迅速繁荣起来,城市规模逐渐扩大。

明清时期,台儿庄历经多次集中建设,比较大的规模有4次。

第一次是明万历年间,泇运河正式通航之后。明万历三十四年(1606年),朝廷在台儿庄设巡检司,负责管理韩庄至邳州运河段260华里的河务,同时管理地方社会治安。随后,朝廷又在这里设置县丞、守备署。泇运河也被习惯称作台儿庄运河。

第二次是清朝初期,台儿庄由镇变城。清顺治四年(1647年),在兖东道兵备副使蒋鸣玉建议下,峄县县丞雷烇主持台儿庄土城建设,其资金来自峄县的赋税钱粮和当地士绅的捐助,第二年竣工。土城南傍运河而建,首尾衔接运河。峄县管河县丞署移到台儿庄南门里,俗称“小衙门”。

顺治十四年(1657年),沂州镇(清朝的地方驻军编制,分为协、镇、营、汛、塘,“营”相当于正师级的军分区)前营自安山镇(今东平县商老庄乡大安山村)移驻台儿庄,分守峄、郯、台庄等处的运河河闸。最高武官为从三品游击,另有千总2员、把总4员。此时的台儿庄,意味着已经成为运河重镇。

第三次是康熙年间。康熙七年(1668年),山东发生郯城大地震,波及周边几十个县、方圆数百公里,蒲松龄在《聊斋志异》也有记载,台儿庄城很多建筑倒塌。在这之前,台儿庄的商人积累了不菲的财富,台儿庄已颇具规模,但建设无序,来此淘金者,或建商铺,或建住宅,或建高楼,或建低屋,杂乱无章。灾后重建第一次有序规划,其规模和档次都超过震前。

康熙二十二年(1683年),朝廷裁撤沂州镇,驻守台儿庄的标前营改称台庄营,隶属登州镇。雍正元年,改为隶属兖州镇,武官由从三品游击改为正三品参将,兴建参将署,俗称“大衙门”,门前的大街因此被称作大衙门街。参将署的设立,使台儿庄上了一个大台阶,明显提高了政治地位。

第四次是咸丰七年(1857年)。咸丰五年(1855年)时,黄河改道,台儿庄被淹,一些低洼地段的建筑倒塌。两年后,由地方圩练长尤训光发起募捐,再次修筑台儿庄城墙。至此,台儿庄城东西长3华里,南北宽2.5华里,整个城呈宝靴形。城墙底部为土台子,墙高4米,上砌垛口。城墙自底沿而上向内倾斜,砖墙内筑土坯,上宽近3米,可在城墙上行驶大车。建有6座城门:东门叫仰生,西门叫台城旧志,北门叫中正,小北门叫承恩湛露,南门叫惠迪吉,小南门叫迎祥。东、西、南、北四门各建有两层门楼,高约7米,上有岗楼,下为通道,可行大车。城内还建有70多座碉楼。

到了民国初年,中兴公司在丁字街上建了一批欧式建筑,使这座东方古城第一次融进西方元素,其建筑风格进入中西合璧阶段。

清乾隆、嘉庆年间(1736—1820年),是台儿庄运河漕运的鼎盛时期。此时,台儿庄既是南北漕运枢纽、水旱码头,也是沟通鲁苏豫皖乃至江淮浙沪的重要货物集散地。每年通过台儿庄漕运的粮食400万石以上,过往漕船近万艘,商船为漕船的10倍,江浙、湖广一带的竹、木、丝绸、茶、稻米、工艺品、亚热带水果等,纷纷运抵台儿庄码头;北方的山果、杂粮、煤炭等,也由台儿庄中转南下。

漕运的繁忙,造就了台儿庄的繁荣。《峄县志》载,台儿庄“商贾迤逦。入夜,一河渔火,歌声十里,夜不罢市”,“繁荣富庶,以致商旅所萃,居民饶给。村镇之大,甲于一邑”。《峄县志?古迹考》上记载:“台庄濒运河,商贾辐辏,闤阓栉比,亦徐(州)兖(州)间一都会也。”

那时的台儿庄,街巷众多,店铺林立,商号、店铺如雨后春笋,多达数十家,如和顺、东成永、三义祥、恒济、中和堂等,大多集中在大衙门街、顺河街、丁字街和月河街。清末秀才、台儿庄人胡小鲁《啸庐诗文》中说,“约台之民,商贾过半”。诸商号、店铺为了便于从水上装卸货物,便在运河北岸修建一些石阶码头。从台儿庄西门到小南门,建有典当、四十万、郁家、双巷、王公桥、骆家等十余处码头。城内有大衙门街、丁字街、月河街、顺河街、鱼市街等12条街,2华里长的后大街接4华里长的车大路,连接西门、小北门、大北门、东门和大南门。城内有房屋约6000间(幢),5000户人家、2.43万人,加上流通人口,最高达5万之众,成为峄县40个集镇之首。

除日常贸易外,每年农历四月初八和十八,台儿庄都要举行隆重的泰山庙会,五月初三则举行准提阁庙会,五月十三举行关帝庙会,方圆百里的商贾、香客、僧侣纷至沓来,民间艺人说书卖唱玩杂耍,街市上南腔北调,摩肩接踵,每会多达10万之众,极一时之盛。

水路交通的便捷,加上市面的繁荣,使台儿庄深得朝廷青睐。康熙、乾隆两位皇帝,每每乘船经运河到江南巡视时,都要在台儿庄登岸下榻或巡察,留下种种风雅。据《峄县志》录《翰林院编修李克敬墓碑》载:“岁丁亥(康熙四十六年,公元1707年),圣祖仁皇帝南巡,进诗台庄水次(河岸码头)。时献诗赋者六七百人,进呈二十一卷,钦拔(李克敬)第一。”

另据《峄县志?宦绩》载:“康熙间,黄河决,花山徐邳灾,漕运中梗。”康熙南巡,“驾驻河上”。一位名叫曹自新的乡宦,“率数州十万士民迎銮吁恩,并进河图,口析水患数千言”,康熙“即敕河臣履勘,给币修筑”。皇帝亲自接待“群体上访”,殊是难得。

据《中外历史年表》及《清史稿》等书记载:乾隆皇帝一生曾十多次外出巡视,曾2次去曲阜祭拜,2次去五台山寻踪,2次去嵩山进香,6次下江南巡察。

当年乾隆皇帝下江南,看见运河上船来船往,热闹异常,问:“来来往往这么多船都在忙什么?”纪晓岚答曰:“这船无非两只,一只为名,一只为利。”

乾隆三十年(1765年),乾隆皇帝第四次下江南时,曾登岸巡游台儿庄。看到繁荣的商贸业,南来北往的舟楫,乾隆兴之所至,御笔亲题“天下第一庄”5个大字。这5个大字,成了台儿庄永恒的名片。乾隆还留下一首触景于韩庄、构思于运河、诗成于台儿庄的佳作:“韩庄水气罩楼台,雨后斜阳岸不开。人在长亭深处好,风帆一一眼中来。”

清朝后期,由于国运衰败,对运道疏于管理,致使运河航道“淤塞日甚”。嘉庆元年(1796年),黄河在丰县决口,洪水“由丰、沛北注金乡、鱼台,漾入微山、昭阳各湖,穿入运河,漫溢两岸”,遂使“山东运河浅塞”。台儿庄运河亦未能幸免。道光年间,因“运河浅阻”,朝廷下令“暂闭临清闸”。咸丰五年(1855年),黄河在河南铜瓦厢(今兰考县东)决口,黄河改道北徙,在张秋镇(山东阳谷县境内)横穿运河夺大清河入海,山东运河中断。京杭大运河遂分为南、北两段,从此不受重视。光绪二十八年(1902年),漕运停止。

1840年鸦片战争后,清朝廷逐步撤销台儿庄运河上的管理机构,使这条运道长期处于失修、失控状态。台儿庄运河淤塞严重,不仅限制通航,而且使防洪、防泄能力大大降低,两岸人民深受其害,80多万亩耕地屡遭洪水侵袭。据《峄县志》载:道光二十五年(1845年),“湖水啸,河水溢;连雨数日,平地淹没人、畜无算,有一家数口联结漂流者”。光绪三十二年(1906年),“淫雨连绵,禾苗豆黍,漂没无余;薪桂米珠,流离参半”。(胡啸庐《求赈济急启》)。

一方面是国力的衰败,朝廷无力治理运河;一方面是陆路交通的日益发达,尤其是铁路的兴起。两面夹击,导致京杭大运河的航运功能日渐式微,社会地位也随之下降,台儿庄运河无人问津,任其淤塞,日益败坏,昔日一度繁华热闹的台儿庄亦随之萧条。

当枣庄人从故纸堆中抬起头来时,眼前豁然开朗:这片破败不堪的棚户区,居然有如此辉煌的历史和厚实的文化!

很多地方为发展旅游文化产业,大兴土木,兴建起各色各样的古城、古镇、古村。一些地方在兴建古城、古镇时,苦于没有文化内涵,生编硬造历史传说,挖空心思攀上一些名人。而台儿庄的历史文化沉淀如此深厚,我们却熟视无睹,弃之敝屣,任由房地产商去糟蹋,把它变成一个与千千万万小城镇毫无二致的所谓现代化城区,这如何对得起历史?如何对得起子孙?

枣庄市政府痛下决心:文化是人类的精神家园,优秀文化是一个民族生生不息的血脉。传承这个血脉,是我们义不容辞的责任。决策失误,是最大的失误,我们不能急功近利,唯利是图,要抱着对历史高度负责、对子孙后代高度负责的态度,不能毁了遗产搞房产!

当年,抗日将士为了保卫国家领土、捍卫民族尊严,不惜炸毁运河浮桥,自断退路,誓与日寇决一死战。今天,为了传承中华民族的历史文化血脉,同样需要破釜沉舟、壮士断腕的勇气。

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(责编:郑浦丽、胡洪林)


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