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“一带一路”辐射区域有望扩大 交通运输成重点

2015年03月05日09:04    来源:中国证券报    手机看新闻

  “一带一路”成为政协委员关注的热点话题之一。中国证券报记者日前获悉,“一带一路”建设总体方案已经过多轮修改,目前处于待公布状态。规划的重点之一是推进互联互通,畅通投资贸易,拓宽金融合作,可能有更多省市纳入“一带一路”建设规划。部分政协委员表示,随着“一带一路”建设的推进,相关部门应当加快建设物流新体系,加大金融对“一带一路”的支持力度。

  多地积极参与“一带一路”

  记者梳理今年地方政府工作报告发现,约20省区市明确提出积极参与“一带一路”建设,加强交通基础设施建设及口岸建设。

  除了此前传统概念上的“一带一路”沿线相关的西部省区市以外,周边相关区域的内蒙古、山东也明确参与“一带一路”战略建设。内蒙古自治区政府工作报告明确提出,抓住国家实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略带来的机遇,找准内蒙古自治区在国家发展战略中的定位,做好与国家规划的衔接配套,在融入和服务国家战略中拓展发展空间。编制推进“丝绸之路经济带”建设实施方案,争取将内蒙古自治区向北开放重大事项和项目纳入国家顶层设计。山东省政府工作报告提出,主动融入“一带一路”战略,抓住“一带一路”战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇,不断提高参与国际竞争与合作的能力。

  业内人士表示,目前国内多地的建设方案可能进行整合。此外,中国证券报记者获悉,一些沿海港口城市也可能被纳入到丝绸之路的节点城市,比如过去未被考虑的青岛、大连、天津等。

  交通运输体系是重点

  全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在2日举行的两会提案沟通会上表示,随着国家“一带一路”、长江经济带、物流业发展中长期规划战略推进,公路物流网络运营系统的建设需求更加紧迫。但当前公路物流网络运营系统建设面临两大问题:一是公路港城市物流中心的公共基础设施属性亟待明确;二是“信息孤岛”依然存在,信息化发展和互联互通亟待政府支持。

  为加快这一创新模式在全国的发展,他建议,把公路港作为交通基础设施纳入规划,制定明确的建设标准和规范,并按照公共基础设施项目待遇,研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策,探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设。

  此外,徐冠巨建议,将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程,并以此为突破口,推进大数据、云计算在公路物流领域的应用,及时研究完善相关扶持政策。充分利用国家交通运输物流公共信息平台,加快推进物流园区互联应用,在更大范围内整合各类物流园区信息资源,实现互联互通和网络化、智能化发展。

  徐冠巨表示,我国物流总费用占GDP比率在18%左右,按2014年我国63.6万亿GDP测算,社会物流总费用高达11.4万亿。他表示,如果通过提高物流运行效率使这一比率哪怕只下降一个百分点,每年就可新增6000多亿的经济效益。

  国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群表示,2015年我国经济增速换挡将基本完成,经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式,向结构更合理、速度更适中的阶段演化。在这样的“新常态”下,物流作为生产性服务业将迎来一轮较大发展的机遇。

  国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为,中国物流业将进入以网络化、组织化服务为主的“新常态”。各路资金和技术云集物流,推动虚实结合的物流平台成为行业整合的突破口。物流企业的竞争也将进入模式战,充分利用互联网、物联网打造全新的模式是企业在“群雄逐鹿”中脱颖而出的重要对策。谁真正理解并掌握与信息化的融合,谁就有可能成为最后的胜者,甚至成为千亿级的企业。

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(责编:张琳、胡洪林)


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