簽到、酒精測試、核對運行資料……10月1日6時30分，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車二車間動車組司機岳志偉來到濟南西站動車派班室，開始發車前的准備工作。

7時10分，距發車還有20多分鐘，岳志偉已在站台等候。國慶假期首日，正值京港高鐵雄安至商丘段（以下簡稱“雄商高鐵”）開通后的運輸高峰，站台上人來人往。7時33分，G5299次列車緩緩駛出濟南西站，陽光洒進駕駛室，岳志偉推動閘把，列車平穩提速。

岳志偉值乘的是雄商高鐵山東段列車。車廂裡，旅客奔向團圓與遠方。家在陽谷的旅客郭女士趁著國慶回家探親。“以前回陽谷耗時久，新高鐵開通后方便太多了。看著窗外越來越熟悉的風景，感覺很開心。”郭女士說。

窗外田野鋪展，岳志偉的家鄉聊城從車窗掠過。能值乘新線列車，岳志偉說自己特別驕傲、激動：“帶我的師傅裡，不少都是聊城老鄉，他們國慶假期大多堅守在崗，越到假期越忙，鐵路人就是這樣。”

9時19分，列車到達菏澤東站，岳志偉交班后回到行車公寓間休，以調整狀態。12時40分，間休后，岳志偉返回菏澤東站，確認股道、車型車號、方向，聯控接車。13時58分，G3942次列車從菏澤東站出發，向雄安方向駛去。午后的陽光變得刺眼，他的眼鏡在陽光照射下變成淺黑色。“今天這一路都是向著太陽方向開，遮光帘可以擋住一部分陽光，陪伴我十幾年的變色眼鏡，也下了不少力。”岳志偉說。

2015年進入鐵路系統工作后，他先在與雄商高鐵並行的京九鐵路值乘貨運，十年后轉崗動車組司機，“像是重新學了一門職業”。“動車靠電腦控制，比內燃精細得多，也更考驗人的專注。”岳志偉說，他採用小級位早制動，比大級位制動提前3公裡減速，為的是讓后排小憩的旅客，幾乎感覺不到列車正在停站。

岳志偉心裡，最重要的兩個字是“安全”。進站時，他會把車速控制在70至80公裡/小時，站台區域車速不超過55公裡/小時，對安全的守護藏在每一個駕駛細節裡。

這份堅守也得到家人的理解和支持。“陪孩子的時間比較少，心裡有虧欠，但是孩子很理解我的工作。”岳志偉回憶，8歲的兒子和同學說起爸爸是高鐵司機，語氣裡滿是自豪。有一次，岳志偉在站台上等待上一班司機交接，身旁家長給孩子講：“那是開高鐵的叔叔，穿制服帥不帥？你以后也像叔叔一樣，開出咱們的‘中國速度’。”

“家裡人說，想坐坐我開的返鄉列車，看看家門口這條新線路。”岳志偉說。（陳景郁 康瀛琦）