9月28日，乘客在G3935次經由京港高鐵雄商段（出京方向）的首趟列車上。徐強報道

 “在北京工作3年，終於等到直達家鄉的高鐵。”今天（9月28日）8：06，G3935次復興號列車從北京西站發車，於8：49抵達雄安站，乘客中，曹縣人孫毅難掩喜悅。今天，京港高鐵雄安至商丘段（以下簡稱“雄商高鐵”）開通運營，山東再添一條設計最高時速350公裡的南北大通道。

京港高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的“一縱”，此次開通的雄商高鐵北起雄安站，終至商丘站，全長552公裡，共設16座車站。

其中，山東段全長269公裡，途經濟寧、聊城、菏澤3市。項目通車后，山東高鐵運營裡程突破3300公裡。臨清、陽谷、梁山、鄆城邁入高鐵時代，魯西地區經由這條縱向快速客運通道，能夠對接京津冀、長三角，串聯中西部地區，區域交通樞紐地位大幅躍升。

“一轉眼30年了，沿途的風景今非昔比。”G3935次列車上，63歲的退休“老司機”郭新濟望著窗外，不由感嘆。1996年9月1日，京九鐵路全線通車，他和同事駕駛DF4B內燃機車，車頭挂著大紅花，跑通京九鐵路聊城段第一趟列車。

時代在發展，鐵路在進步。京九鐵路歷經五次大提速，為沿線源源不斷輸送發展動能。“最初，機車每小時最快才跑120公裡，聊城到商丘要跑5個多鐘頭﹔今天，時速350公裡的復興號只要1個多鐘頭。”郭新濟說。

而今，魯西大地上畫下兩個“黃金十字”——雄商高鐵與濟鄭高鐵在聊城西站交會，與日蘭高鐵在菏澤東站交會。“兩座城市承接產業轉移、吸引人才回流、壯大文旅產業，迎來了前所未有的機遇。”山東省交通運輸與區域發展研究中心副主任王寶義說。

“梁山加入全國高鐵網，為我們撬動遠距離市場、傳播水滸文化帶來了歷史性機遇。”山東萬梁文旅發展有限公司品宣專員司芹說，水泊梁山景區推出高鐵票根優惠、完善交通接駁等舉措，以期實現“高鐵引客、梁山留客”。

京廣高鐵和京滬高鐵是我國南北向的兩條高鐵“大動脈”，但兩者之間幅員遼闊的冀中南、魯西、豫東地區，卻是高鐵覆蓋相對薄弱的區域。過去，魯西地區群眾進京需向西繞行鄭州或向東繞行濟南。雄商高鐵開通后，聊城至北京通行時間縮短至最快2小時，菏澤至北京通行時間縮短至2小時40分鐘左右，未來還有進一步壓縮空間。

據了解，雄商高鐵開通運營初期，國鐵濟南局計劃每日開行動車組列車22對，通達北京、濟南等重點城市，縮短沿線時空距離。（范薇 ）