金秋九月，位於威海榮成東部海岸線的桑溝灣碧空如洗，陸續有漁船從碼頭起航。

距離海岸100多米，一艘小船上，山東高速生態環境集團有限公司投資開發部業務主辦丁鵬林，正與第三方監測公司的工作人員檢查海草床的生長情況。水下相機的視野內，連片生長的鰻草，葉片長達半米多，有的已經開花結果。“這說明海草生長狀況良好。”監測人員說，“海草床促進了水體中顆粒物的沉降，起到了淨化水質的作用。”

“鰻草長得好，我們的‘海上插秧機’起了大作用。”丁鵬林說，項目團隊研發海草床生態修復大型海工平台，移栽成活率達到70%，種子萌發率提升至40%以上。

作為海洋食物鏈的基礎環節，有了海草，才有了魚、蝦、蟹等生物棲息，這片海域也曾是越冬大天鵝的食源地。20世紀末以來，受海洋環境變化影響，桑溝灣本該海草豐茂的海底，一度變得斑駁荒蕪。

2024年，威海市海洋生態保護修復工程項目啟動，山東高速生態環境集團有限公司下屬山東高速海洋科技有限公司和中國海洋大學共同負責桑溝灣八畝地東側14.64公頃的海草床修復區塊。

“苗種是整個項目的基礎和關鍵。”中國海洋大學海洋生命學院周斌教授團隊對鰻草的生理生態以及環境適應性有深入了解。在桑溝灣項目中，團隊對項目區域進行了現場調查和數據採集，“最終我們給出建議，採用榮成本地種群與河北唐山種群協同修復的方案。”周斌說。

海底種草，並非易事。根據最初測算，14.64公頃的修復范圍中，僅有40%左右面積的水域適合傳統潛水種植。要保障海草的成活率，就要精准把控海草種植位置和間距，這對種植方法提出了更高要求。撒種入海、潛水員手工栽種等傳統方法，鰻草易被海水沖走，種植精度難以保障。

“那時候我們就在想，能不能用機械替代人工？”山東高速生態環境集團有限公司綠色低碳事業部部長王德剛說。

山東高速海洋科技有限公司聯合中國海洋大學團隊，對原有的一座簡易漂浮平台進行了大刀闊斧的改造。這個平台，最終演變成了一台“海上插秧機”。在這個水上種植平台前端，項目團隊安裝了一排長達3.2米的種植管，可精准將海草種苗和種子泥丸扎入水下5至10厘米的泥沙中。平台配備雙模高精度定位系統，依托水下基准控制點、水面校准浮標，讓海草種得准。

盡管瞄准了位置，但潮汐形成的涌浪能量較大，依然會讓平台“隨波逐流”。團隊成員在釣魚船常用的頂流機上找到了靈感，“這種設備能抵消海流，用較小的動力精准調整船的位置，不僅讓船身平穩，位置也相對固定。”丁鵬林介紹，“我們仿照其原理為平台設計了涌浪補償裝置。”一系列技術，將水下種植點位誤差控制在0.1米以內。

用大型機械種海草，國內並無先例，團隊便不斷嘗試、不斷摸索。“播種模式、速度、載荷等都調整過，也遇到過因海底地形不平，種植管扎下去不解鎖等問題。”王德剛坦言，項目團隊反復調試、邊試邊改，研制出國內第一台海草床生態修復大型海工平台。

如今，利用改進后的水上種植平台，海草種植的主要人工環節由水下移動到了平台上，整備、投苗、水下輔助形成流水線作業，單日最長作業時間可達8小時，單台設備單日最高移栽30萬株。

海洋生物的變化是修復效果最直觀的注腳。項目種植的1700多萬株（粒）海草自然擴繁后，海草床實際覆蓋度從預設的40%提升到75%。旺盛生長的海草帶來了豐厚回饋，“魚、蝦都回來了，螃蟹、蟶子也有不少，到了冬天，越來越多大天鵝來這裡。”桑溝灣沿岸一位漁家樂經營者說。

“雖然海草種植已經完成，但項目任務還沒有結束。”丁鵬林說，年底正式驗收前，團隊將密切關注種苗密度、成活率、覆蓋率等核心指標，未來三年還將開展長效管護。

種海草只是第一步，山東高速海洋科技有限公司思考的，遠不止修復一片海，“近岸的潮間帶可以種海藻，海草床適合1.5米到3.5米水深，人工魚礁適用於水深5米以上。”王德剛介紹，公司已經在人工魚礁、海草床修復等領域展開布局，未來計劃開展藻礁業務，構建完整的近海生態修復產業鏈條。他們還將逐漸探索“生態修復+生態運營”的模式，通過科學的採補和養殖管理，實現生態效益與經濟效益的雙贏。（范薇）