祖國西南邊陲，喜馬拉雅山脈綿延不絕。清晨7點半，海拔4000米的西藏自治區日喀則市江孜縣還沉睡在夜色中。公交司機格羅快步走進場站，啟動車輛。8點整，首班公交車准時發出。古城江孜新的一天，被來自山東的“綠色”公交車輕輕喚醒。

半個月前，5輛由山東企業山東重工集團旗下中通客車生產的新能源公交車在江孜試運營。今天，這批公交車結束“試用期”，以每人次兩元的票價正式載客。這座高原古城，結束了沒有城市公共交通的歷史。

江孜，是連接西藏邊境與腹地的重要節點。這裡以青稞種植和加工為主要產業，人口主要分布在鄉村。“以前從鄉裡到縣城辦事，進城之后的這段路反而是最頭疼的。近的地方靠步行，遠的地方就得打車。”格羅是江孜本地人，也是第一批上崗的公交司機之一，“現在公交通了，出行的選擇更多了，給家鄉人開車，我心裡踏實。”

5輛公交車奔跑在3條線路上，串聯起居民區、學校、醫院、商圈和景區，精准覆蓋群眾高頻出行節點。每條線路單程行駛40至50分鐘，沿途設置20多個站點，日發班次覆蓋全天高峰時段。日喀則珠峰交運有限責任公司江孜分公司管理員普旦增告訴記者，3條線路根據老百姓出行需求設計，后續還會根據乘客需求動態調整。

高原之上，每安全行駛一公裡都在考驗車輛性能。“針對高原坡道多、氣壓低的特殊工況，這批電動車型做了專項強化。搭載智能溫控系統與電池液熱技術，確保低溫下充放電性能穩定，還配備了雪地駕駛模式、防溜坡和油門防誤踩等安全輔助系統，多重專項技術加持，保障車輛在復雜高原環境下安全可靠、穩定高效運行。”中通客車技術人員王學永介紹。

5輛公交，3條線路，打通了這座青藏高原古城的“微循環”。城鄉客運聯通鄉野，城市公交暢達街巷，人流、物流、信息流沿著公交線路流動，江孜從“無公交時代”跨入綠色出行新時代。

格羅的后視鏡裡，宗山古堡的輪廓在晨曦中漸漸清晰起來，山東制造的新能源客車正穩穩行駛在喜馬拉雅山腳下。（陳曉婉 趙雅南）