秋風送爽，漁舟啟航

9月1日，四個月伏季休漁畫上句號

期盼已久的開海季如約而至

各位漁民伙伴請注意

出海作業，安全先行！

快來掌握漁業船舶安全生產要點

平安出海，滿載而歸！

筑牢安全防線

防范事故發生

這些安全知識一定要了解

漁船

1.合理安排作業水域。漁船應嚴格按照捕撈許可水域和時間開展作業，避開沿海通航密集區和商船習慣航路。

2.保持連續、正規瞭望。漁船在出海航行、作業期間，特別是夜間航行、錨泊期間應保証駕駛台始終有適任船員保持正規瞭望。

3.切勿搶越商船船頭。漁船應充分考慮到商船航速較快，船首盲區較大的特點，避免搶越商船船首，避免從商船船艏盲區通過。

4.正確顯示號燈、號型。漁船在航行、錨泊、作業時特別是拖網作業時，確保號燈號型正確顯示。

5.保持助航設備工作狀態正常。漁船應保持如GPS、AIS和北斗衛星系統始終開啟並正確使用，保持在甚高頻16頻道連續守聽。對動態不明的來船主動溝通、呼叫，適時採取主動避讓措施。

6.把好船員聘用關。漁船船東應招聘合法持証且具有基本海上應變、求生能力的船員上崗，作業人數應充分考慮漁船救生設備的承載人數，並注重提高船員安全意識、責任意識和自身業務能力。強化培訓力度，確保所屬船舶駕駛人員嚴格遵守《1972年國際海上避碰規則》。

商船

1.熟悉漁區作業區域和漁船作業特點。商船應熟悉休漁期的開始時間與結束時間，針對漁區和漁船的特點，採取相應的對策，應當盡可能了解漁汛潮汐、潮流的情況和漁船捕魚的方式，掌握漁船捕魚的交通流向。

2.科學制定計劃航線。在進入漁區航行時，應通過公司、代理提前了解漁船作業情況，科學制定計劃航線，提醒值班駕駛人員加強關注，及早制定避讓方案，避免發生碰撞事故。

3.加強瞭望。在夜間和能見度不良時，要充分利用雷達、AIS、電子海圖等一切手段加強瞭望，充分評估本船雷達對漁船等小型物標的探測能力，避免錯誤判斷局面。

4.保持安全航速。注意使用安全航速航行，對漁船盡可能採取早讓、寬讓，嚴格遵守“早、大、寬、清”的避碰規則要求。

5.航運公司要切實履行安全管理主體責任。加強對所屬船舶動態和船員配備情況的監控和管理，確保船舶適航、船員適任﹔強化對所屬船舶船員航行安全技能的培訓力度，確保所屬船舶駕駛人員嚴格遵守《1972年國際海上避碰規則》。

安全舉措

一、開航前

1.規劃航線避開漁船密集區，檢查導助航設備狀態﹔

2.對車、舵進行檢查和測試，確保正常可用﹔

3.合理安排值班人員，加強值班瞭望，杜絕疲勞駕駛。

二、航行中

‌加強瞭望‌：開啟兩部雷達掃描，結合目視/聽覺瞭望，避免依賴單一設備。

保持航速‌：使用安全航速，提前備車，必要時減速。

提前避讓‌：堅持“早、大、寬、清”原則（最小會遇距離≧1海裡），轉向幅度30-40度。

及早通信‌：無法確保“最小會遇距離”大於1海裡，應及早（距離5海裡以上或會遇前半小時以上）與他船建立通信聯系。

應對風險

一、高風險時段‌

每年伏季休漁結束后是沿海漁船活動密集程度最高時段﹔

夜間是商漁船碰撞事故高發時段，警惕錨泊漁船未顯示號燈或AIS干擾。

二、緊急情況

緊急避讓時，要根據當時的局面，做好車、舵配合，必要時減速停車，直到駛過讓清。

在碰撞不可避免時，應盡可能降低航速且避免本船船艏與漁船側面撞擊。

‌碰撞后‌立即停船，優先救助人員，向海事管理機構報告事故詳情（位置、傷亡、天氣等）。

平安出海，方能滿載而歸

祝願所有漁船順風順水，次次歸航皆平安！

來源：山東省應急管理廳