在山東省榮成市名駿戶外休閑用品股份有限公司的生產線上，工人們正聚精會神地作業，板材下料、車身焊接、結構打磨，螺栓在電動扳手的轟鳴聲中“咬緊牙關”，一輛輛內飾精致的房車從這裡駛向全球。

　　從第一輛房車出口，到今天成為中國最大的房車生產基地和出口基地，榮成僅用了15年。一座縣域小城，如何憑借房車佔領全球市場，記者來到現場一探究竟。

　　一個訂單種下了轉型的種子，造船變造“車”

　　“你們能生產帳篷式房車嗎？”

　　在汽車底盤上面加上帳篷，無論開到哪裡都可以舒適露營。2011年，帳篷式房車在國內幾乎是空白，來自澳大利亞的外商向榮成龍河車業有限公司拋出一個難得機遇，公司創始人毫不猶豫地點頭答應。榮成是座“向海而生”的城市，在蓬勃發展海洋產業的同時，也在尋覓高端裝備制造產業突破的新機遇。

　　“那時候，很多企業給船廠生產零配件，掌握了一批制造技術，具備天然的‘造船基因’，龍河車業敢接下房車訂單，也是基於造船基礎。”榮成市工業和信息化局相關負責人介紹。

　　這個看似偶然的轉產，成了榮成房車產業的第一粒種子。

　　看准了機會，名駿戶外次年也開始生產帳篷式房車，從此一發不可收，其帳篷式房車在國外頗受歡迎，訂單量持續攀升。

　　“帳篷式房車技術門檻不高，價格也相對偏低，便宜的隻需三五萬元，舒適性不足。”名駿戶外董事長錢東文說，一次海外考察，讓他看到了硬頂式房車的市場潛力。

　　這種房車車廂本體（頂蓋、側壁、地板）均為玻璃鋼、鋁合金或三明治復合板等硬質材料，一體成型或拼接，造型固定，保溫隔熱、私密性好，還能防水，簡直是個“移動城堡”。

　　但是，這種房車從沒做過，錢東文也敢拍胸脯接單，憑啥？這得益於榮成本土的玻璃鋼船殼技術。

　　玻璃鋼在造船業的核心優勢是整體成型、耐腐蝕，船體可以利用流線型外殼分散水壓。應用到房車殼體上，可以直接改變房車箱體的構建方式，摒棄“骨架+蒙皮”的分體拼裝，採用“單殼體”或“三明治夾芯”整體結構，有效降低風阻與行駛振動應力。

　　2013年，榮成第一輛拖挂式硬頂房車橫空出世，再次引爆了海外市場，這次，單輛房車價格在30萬元左右，較之前增加了數倍。

　　經過10余年發展，目前榮成房車產品涵蓋自行式、拖挂式、營地式、帳篷式等各大類，房車產量約佔全國的30%。

　　榮成市工信局相關負責人說：“2022年以來，榮成房車的市場需求量大幅增長。”據榮成海關統計，今年上半年，榮成房車出口額達到10.6億元，同比增長21%，佔山東省房車出口總值的87.6%，佔全國房車出口總值超55%，成為推動外貿“質升量穩”的新生力量。

　　一個平台滿足定制化需求，交付周期可壓縮至10天

　　在名駿戶外車間內，焊接機器人弧光閃起，焊花飛濺，熔池在接縫處鋪展，發出“呲呲”聲。機械臂平穩移動，焊縫均勻一致。

　　“以前焊接靠老師傅手感，現在有了數字化品控，效率更高，標准統一。”錢東文說，為了研發這台機器人，公司研發團隊與哈爾濱理工大學開展技術聯合攻關，聯合創建焊接技術研究中心，設計出適合房車生產的焊接機器人。現在公司還與哈爾濱工業大學、山東大學等知名高校開展產學研合作，工業設計中心設計人員多達80人。

　　更徹底的智能化改造在榮成康派斯新能源車輛股份有限公司裡進行。車間內，自動化裁切機精准分割復合材料，機械臂將車身骨架自動組裝，誤差實現毫米級。產線盡頭，一排排按澳大利亞客戶特殊要求定制的新款拖挂房車正靜待出廠。

　　公司負責人邊走邊介紹，一台小小的拖挂房車，背后藏著近3000個精密零部件。房車多是個性化定制，“千人千面”。在數字化升級之前，傳統房車生產高度依賴人工流轉，一台拖挂房車完整下線，生產周期長達35天。“尤其是面對客戶個性化改單、需求調整時，全靠人工核對、層層對接，不僅流程繁瑣、人力成本高，還極易出現工藝偏差、交付延期等問題，定制化生產效率難以突破，這也是行業痛點。”該負責人說。

　　為此，康派斯依托卡奧斯工業互聯網平台，對全鏈路進行生產革新，徹底打破傳統制造瓶頸，實現從傳統人工生產到數字化智造的全面蛻變。

　　“有了‘大腦’，從核心整車總成，到每一個細小的零部件，生產進度、工藝參數、質檢數據、流轉節點均可實時查詢、全程追溯、動態監管，交付周期可壓縮至10天。”企業負責人告訴記者。

　　5年時間，康派斯營收實現數倍增長，拖挂房車出口量連續9年位居全國前列。如今，榮成房車產品出口到澳大利亞、瑞典、新西蘭、美國等10多個國家和地區。

　　一根鏈條串起百家企業，政府服務助力產業壯大

　　開車行駛在榮成經濟開發區，隨處可見房車生產配套企業，涵蓋生產房車所需的三明治復合板、車窗、帳篷、家具、床墊、水電系統和底盤改裝等。

　　“不用出榮成，就能造出一輛房車，不是一句玩笑。”錢東文說，十幾年來，榮成積極推動房車產業發展，已形成集群效應，大大降低了企業成本。

　　瞄准市場需求，榮成市順勢而為，從項目立項、土地規劃、融資貸款等方面給予配套企業政策扶持，越來越多的企業瞄准商機、抓住機遇，先后加入房車生產的大陣營中。

　　目前，榮成房車產業本地配套率約在40%左右。“全市已集聚7家規模以上房車生產企業、50余家零部件配套企業，形成了上下游協同、低成本高效率的產業生態圈。”榮成市工信局黨組書記、局長毛軍曉說，這些配套企業50公裡半徑內即可完成從零部件供應到整車組裝的全鏈條協作。

　　最近，名駿戶外又有一批房車整裝待發。“以前，房車要出口，需要排隊等海關查驗。每台車都要開到指定查驗區，海關關員一台一台核對銘牌、發動機號、外觀，30台車全部查完可能要一兩天。而且房車體積大，在港區挪動很不方便。”錢東文說，現在不一樣了，他們隻需要提前一天通過系統向海關“預約查驗”，開通“出口車輛進堆場快速通道”，30台房車不用開到傳統查驗區，直接在裝運前的待泊區進行查驗，整個過程隻需要幾小時。

　　榮成海關副關長宋黎說，針對房車的產業特性，榮成海關基於“預約查驗+快速驗放”機制，創新疊加“提前申報”“兩步申報”等便利化措施，協同港口開辟出口車輛進堆場快速通道，指導企業開展零部件報核前申報單耗改革，簡化結轉單証，通關時間壓縮80%以上，辦理時效提升50%。

　　榮成市委常委，市政府黨組副書記、副市長韓鵬表示，下一步將統籌抓好房車產業規劃布局，加速延鏈補鏈強鏈，不斷完善本地配套體系，加快推動房車產業向新能源房車以及自行式房車、智能網聯房車領域轉型升級，著力提升房車品質、品牌影響力和市場佔有率。穩步推進房車營地和相關配套建設，推動房車與文旅康養等服務業跨界融合，持續做實“一個房車夢”的產業生態。同時，進一步加大房車產業政策的向上爭取力度，更好賦能龍頭企業發展和配套企業梯次成長，持續壯大房車產業集群。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月07日 18 版）