這個9月，雄商高鐵即將正式通車運營。這條北起雄安、南至商丘的鋼鐵大動脈，全長552公裡，設計時速350公裡，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（台）通道的關鍵組成部分。

雄商高鐵通車后，山東高鐵運營裡程將突破3400公裡，菏澤、聊城、濟寧三市的多個縣區邁入高鐵時代，惠及沿線廣大民眾。

魯西大地正以嶄新的姿態融入全國高鐵網絡，區域協調發展迎來新的戰略機遇。

——構建南北交通大動脈，山東高鐵版圖補齊關鍵一縱。

雄商高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（台）通道的重要組成部分，是繼京滬、京廣之后北京南下的第三條高鐵大通道。線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站，正線全長552公裡。山東段全長269公裡，途經聊城、濟寧、菏澤3市，設臨清東、聊城西、陽谷東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西7座車站。

雄商高鐵填補了京滬、京廣兩條干線之間的空白地帶。

過去，魯西、豫東地區群眾進京，需向西繞行鄭州或向東繞行濟南。通車后，商丘至北京縮短至2.5小時，菏澤至北京縮短至2小時，聊城至北京縮短至1.5小時。魯西地區與京津冀城市群的時間距離被大幅壓縮，群眾出行條件實現質的改善。

與此同時，全省在建高鐵項目加快推進，到2028年全部建成后，山東將實現“市市通高鐵”的目標，軌道上的山東“漸行漸近”。

——重塑魯西交通格局，菏澤、聊城邁入雙高鐵時代。

雄商高鐵的開通，對於長期在高鐵網絡中處於窪地的魯西地區具有裡程碑意義。

聊城是這條線路的直接受益者。2023年濟鄭高鐵通車，結束了聊城不通高鐵的歷史﹔雄商高鐵的到來，則讓聊城邁入雙高鐵十字形樞紐時代。兩條國家干線在聊城交匯，1小時直達雄安和濟南，1.5小時直達北京和鄭州。京津冀城市群、中原城市群、省會經濟圈三大經濟板塊在聊城疊加，區位優勢加速轉化為發展優勢。

曹縣西站

菏澤同樣迎來歷史性跨越。雄商高鐵與日蘭高鐵在菏澤東站形成十字交匯，北上連接京津冀，南下通達長三角、珠三角，東出銜接膠東半島，西進輻射中原腹地。“十四五”期間，菏澤高鐵實現“零”的突破，2025年鐵路旅客發送量超過1000萬人次，位居全省前列。雄商高鐵通車后，菏澤東站作為魯西南最大客運樞紐的功能將進一步增強。曹縣西站和鄆城站的同步啟用，讓兩個人口大縣新增高鐵通道。

——賦能沿線城市發展，文旅產業與特色經濟加速升級。

雄商高鐵帶來的不只是交通提速，更是推動沿線城市發展的新引擎。

雄商高鐵進入山東后，鄆城站是其中的重要一站。鄆城站以“千年古鄆、信義之城”為設計理念，當列車緩緩停靠，水滸故事裡的豪杰氣韻便近在咫尺，游客得以走進水滸好漢城，親身感受“水滸文化”發源地的忠義豪情。同時，聊城和菏澤沿線城市簽署文旅深度合作框架協議，共同打造“一小時研學圈”，菏澤牡丹、水滸文化等特色文旅資源將借助高鐵網絡走向更廣闊的市場。梁山站開通后，景區直達旅游專線同步運營，三小時旅游圈加快構建，游客下高鐵、進景區無縫銜接。一場說走就走的旅行，正變得前所未有地從容暢達。

雄商高鐵通車后，產業發展迎來新機遇，企業走出去、人才引進來更加高效。菏澤牡丹產業、鄆城酒類包裝、曹縣漢服等特色產業同樣迎來發展新機遇——牡丹產業可進一步擴大品牌影響力，酒類包裝加速融入全國酒企供應鏈，漢服產業則能更快觸達年輕消費群體，推動設計創新與品牌化發展，實現更高質量的產業升級。臨清集聚了5000多家軸承企業，年營收突破500億元，是全國五大軸承產業集聚區之一。聊城裝備制造、梁山專用車制造等特色產業，也將借助高鐵通道拓展全國市場。

——把握機遇應對挑戰，加快推動區域協調發展。

高鐵是發展的通道，但機遇與挑戰並存。如果承接能力不足，高鐵也可能產生虹吸效應，將優質資源加速抽離。山東對此保持清醒認識。

當前，山東正加快推進全省鐵路規劃建設工作。到2028年，全省在建高鐵項目全部建成后，山東將實現“市市通高鐵”，形成覆蓋全省、連通全國的高鐵網絡。雄商高鐵補齊的正是山東高鐵版圖中的南北一縱，串起的不只是聊城、菏澤、濟寧三座城市，更是山東區域協調發展的關鍵棋局。

當高鐵列車從魯西大地呼嘯而過時，承載的是百萬群眾的出行夢想，更是山東高質量發展的澎湃動力。

一條新線，激活一座座城市，賦能一片區域。隨著雄商高鐵的通車，山東正以更加開放的姿態融入全國發展大局，在高質量發展的新征程上加速奔跑。（王曉姝）

來源：大眾網