9月4日下午，“齊魯制造會客廳”新能源裝備與新能源電池專場在濟南舉行。在圓桌對話環節，中船科技股份有限公司遼魯公司總經理袁英杰，現場深度拆解 “造船企業為何到山東造風電”的產業命題，大型海上風電機組的巨型葉片背后，藏著船舶工業沉澱百年的技術底氣。

從造船到造風電，中船科技的底氣源於“技術同源、生產同線、試驗同台”的天然適配。深遠海海況復雜，常年面臨台風侵襲、海水腐蝕等極端考驗，船舶工業深耕海洋工程百年，中船科技在大型海洋結構設計、抗台風力學性能、海工防腐工藝、系泊系統技術等領域的成熟技術體系，可直接遷移至風電裝備研發。

船舶水下螺旋槳與風機葉片原理相通，齒輪箱、軸承等傳動系統制造工藝契合。船舶靠電機驅動齒輪箱帶動螺旋槳前行，風機則靠葉片捕捉風能、帶動傳動系統驅動發電機發電。“從前我們造船用螺旋槳，現在我們造風電葉片，只是從船內到了海上，應用場景發生了變化。”袁英杰這樣形容這份技術傳承。

其自主研發的國內首台深遠海浮式風電裝備“扶搖號”，正是船海技術跨界融合的典型成果。依托半潛式平台與錨鏈系泊技術，“扶搖號”突破了傳統樁基式風機的水深限制，穩定運行在65米深海，解鎖了廣闊深遠海風能資源，先后經受多次強台風考驗，填補了國內成套浮式風電裝備研發與應用空白。

據介紹，中船科技深度融入山東新能源產業發展大局，已在省內布局東營、日照兩大生產基地，並依托日照基地同步落地國家海上風力發電工程技術研究中心山東分中心，形成“兩個基地、一個中心”的產業發展格局。

談及為何落子山東，袁英杰表示，市場需求是首要驅動力。山東陸海風電裝機體量龐大，旺盛的本地市場需求，倒逼裝備企業就近布局產能。隨著海上風機向25兆瓦大機組迭代升級，設備體量愈發龐大，大件運輸難度陡增。東營、日照兩地坐擁天然深水良港，就近生產、就近交付可有效破解大部件運輸瓶頸。加之山東是傳統能源與裝備制造大省，產業鏈配套完備，雙方合作基礎深厚，多重因素共同推動企業落地深耕。

在東營基地，已建成年產120萬千瓦海上風電機組總裝產能，配套18兆瓦級機電傳動全功率試驗平台。2025年12月，全球首台25兆瓦構網型海上風電機組在此成功下線，刷新構網型海上風電單機容量世界紀錄，印証了造船級制造標准向風電遷移的過硬實力。

目前，25兆瓦構網型海上風電機組正處於地面調試驗証階段，待完成全功率全方位測試后，將擇機開展海上樣機實証發電。由於大兆瓦機組對機位條件要求高，海上實証落地工作正穩步推進。

日照基地則依托港口海運優勢，重點布局深遠海風電主機與控制系統高端制造，同步設立海外營銷中心，預計2026年10月全面投產，將港口物流優勢轉化為風電裝備出海優勢。

從船槳破浪到風葉逐風，中船科技正以船舶工業積澱賦能新能源升級。下一步，中船科技將依托國家級創新平台深耕核心技術攻關，適配山東海域特性研發漂浮式風電裝備。精准對接我省深遠海風電規劃，提速項目落地、轉化技術產能，助力山東建成全國深遠海風電發展高地。同時深化產業融合，推動風電與儲能制氫、海洋牧場協同發展，打造藍色海洋經濟新業態。（張銘銘）