8月18日，山東省人民政府新聞辦舉行發布會，介紹推進綠電直連新業態、大力促進綠色電力消費情況。

山東正在加快拓展綠電直連，但“快”並不是唯一關鍵詞，同樣重要的，還有“規范”。

今年7月，山東印發《關於加強和規范綠電直連發展的通知》，推動綠電直連從“單一用戶固定場景”向“多用戶普惠共享”拓展。重點行業、算力基礎設施、海上油氣田、沿海重點港口等存量負荷被納入適用范圍，年綜合能耗1萬噸標准煤以上的重點用能企業以及符合條件的工業園區、零碳園區，也可以開展多用戶綠電直連。

場景越來越多，參與主體越來越廣，新業態自然要跑得更快。

但越是這個時候，越要把規則立在前面。

發布會上，省能源局專門提醒，綠電直連並不意味著電價一定降低。項目仍需按規定繳納輸配電、系統運行、政府性基金及附加等費用，並整體參與電力市場。對可靠性要求高、需要較大公網備用容量的用戶而言，用電價格未必下降。

也就是說，如果把綠電直連簡單理解為“拉一根專線、少交一點電費”，很容易把這項改革做窄，甚至做偏。不少企業之所以產生這種誤判，是因為隻算了新能源發電成本這一筆賬，卻忽略了電網必須為項目預留備用容量、隨時准備兜底保障所帶來的系統性成本。

這兩者之間的差額，正是“預期”與“現實”之間最容易被忽視的落差。

綠電直連首先要解決的，是企業綠色用能需求和新能源就地就近消納問題，而不是制造新的低價電“窪地”。因此，山東明確要求企業避免盲目上馬、一哄而上，要按照“以荷定源、就地就近”原則，從新能源資源條件、風光結構配比、源荷匹配程度、全生命周期投資成本等方面進行測算。所謂“以荷定源”，通俗講就是負荷有多大，才建多大的電源，而不是電源先建起來再迫不得已去找負荷。

該交的錢要交，該算的賬要算清楚。

如果說錯誤的經濟預期可能讓項目“走偏”，那麼忽視安全責任則可能讓項目“走斷”，連運行的底線都守不住。

價格之外，還有安全。

山東電網以全國排名第19的國土面積，承載了全國排名第4的新能源裝機規模和排名第1的35千伏及以上電網規模。綠電直連線路增多之后，不同運營主體線路交叉，源、網、荷、儲深度耦合，多用戶之間還要協調生產時序、用電曲線和利益訴求。

這些都說明，綠電直連並不是“接上一根線”那麼簡單。

一個項目內部出了問題，可能影響的不只是某一家企業。一家企業生產發生變化，也可能打亂整個多用戶項目的源荷匹配和電力平衡。正因此，山東要求項目在謀劃階段就開展安全、技術、經濟綜合論証，投運后還要清晰界定各主體安全責任。

新業態越新，越不能沒有邊界。

山東此次還進一步明確了新能源就近消納項目的准入標准：新能源年自發自用電量佔總可用發電量比例不低於60%，佔總用電量比例不低於30%，2030年起新增項目后者提高到不低於35%。在輸配電費、系統運行費等方面，也進一步明確項目與公共電網之間的責任關系。

這些看起來都是技術條款，背后其實是一件事：誰使用系統、誰享受保障，誰就應該承擔相應責任。

這也是一個新業態真正走向成熟必須經歷的一步。

過去談新能源，更多是在解決"有沒有"的問題﹔裝機規模上來了以后，又要解決“怎麼消納”的問題。現在，隨著綠電直連、多用戶共享、綠証核發等模式不斷推進，問題進一步變成：怎麼在擴大應用的同時，把市場規則、價格機制、安全責任一並建立起來。

既不能因為有風險就不往前走，也不能因為是新業態就先跑了再說。

這場發布會的含金量，恰恰就在這裡。

一方面，適用場景繼續打開。目前全省已經批復實施7個綠電直連項目，覆蓋電池制造、化工、金屬加工等行業﹔另一方面，從價格到安全、從准入到市場參與，規則也在同步補齊。

這才是對待新業態應有的態度。

該放的放開，讓更多企業能夠用上綠電。該管的管住，不讓“綠電直連”異化成簡單的低價套利工具，也不能留下安全和責任空白。

綠電直連要跑起來，但更要穩得住。這項改革的深層挑戰，從來不只是技術層面的“接線”問題，而是如何在擴大綠電消費的同時，完成一次利益關系、安全責任和市場規則的系統性重構。隻有規則跟得上，場景才能真正鋪得開﹔隻有把成本、安全和責任算清楚、定明白，這條“綠線”才能走得更遠。（蘇月鵬）

來源：大眾新聞