盛夏七月，驕陽似火。7月27日10時16分，隨著最后一個放線區段導線牽引到位，國網山東電力建設管理的煙威1000千伏特高壓工程全線貫通。

煙威特高壓工程，是世界首個服務核電送出的特高壓工程，實現全球首次核電站直接接入特高壓電網﹔是全國首個省域特高壓“雙環網”的重要組成部分，建成投運后形成的“日”字形特高壓交流雙環網將使電網運行更加穩定、電力輸送配置更加靈活﹔也是全國首個“越山跨海”同步施工的特高壓工程，在山地、海域雙重復雜工況下，工程同步推進。

煙威特高壓工程跨越嶗陽線架線施工現場。（李宜江 齊從添）

煙威特高壓工程體量空前，包括新建1000千伏開關站1座、擴建1000千伏變電站2座、新建1000千伏線路1197千米、組立鐵塔2124基，其中丘陵、山地施工822基鐵塔、海域施工17基鐵塔，是國網山東電力建管體量最大、建設強度最高、環境最復雜的工程之一。工程途經煙台、青島、濰坊、日照、臨沂5市19縣（區），來自全國的7家設計單位、6家監理單位、14家施工單位參與，高峰期作業人員超過8000人，投入100噸及以上大型吊車100余台、落地抱杆20余套﹔涉及鐵路、公路、海域等手續辦理的外部單位超600家，全線跨越電力線路逾千次。

該工程的建設是一場與時間賽跑、與困難較量的攻堅戰。工程有效施工工期隻有12個月，創下全國同等規模特高壓交流工程建設史上最快紀錄。

工程海域段附件安裝現場。（李宜江 王興隆）

海域段是施工最艱難的區段，要讓17基鐵塔矗立在沿海灘涂之上、2×5.6千米線路凌空飛架。海水與鹽霧的長期侵蝕、“上軟下硬”的復合地質、冬季低溫對混凝土澆筑的嚴峻考驗、頻繁襲擾的強對流天氣……都是此前特高壓建設中不曾遇到的難題。

建設者們用鋼板在淤泥上鋪出施工道路，為大功率旋挖鑽機搭配特種鑽頭對抗風化岩﹔為鐵塔基礎搭建智能控溫暖棚，讓混凝土在冬季澆筑也能確保質量﹔創新防腐工藝，提高混凝土標號並摻入阻鏽劑，為鐵塔和基礎構筑起多層“防腐鎧甲”。他們在實踐中打磨形成“復合地質全機械化施工、冬季低溫混凝土智能養護、全維度海洋環境耐久防腐、線路綜合防災+智能巡檢、施工道路+運檢步道”五大技術體系，填補了我國特高壓海域施工領域的多項空白，為同類工程建設積累了寶貴經驗。

煙威特高壓工程線路跨越濰榮高鐵。（齊從添 王興隆）

工程全線需跨越高速鐵路、電氣化鐵路28處、高速公路37處、10千伏及以上電力線路上千次。面對停電施工數量多、協調工作量大、施工窗口期短等困難，項目團隊堅定依靠創新破局，圓滿完成500千伏陽澤線“1停10跨”、500千伏核澤雙線“8停15跨”、±660千伏銀東直流“9停17跨”三項艱巨任務，實現了指揮體系扁平化、問題處置閉環化，打造了“智能化監控+精細化管控+平行作業”新模式。

煙威特高壓工程跨越榮濰高速公路放線區段架線施工現場。（王興隆 景雲鼎）

在物資供應、停電協調、手續辦理等方面，項目團隊創新構建“三色預警”機制，將關鍵節點納入動態監控，實現設計出圖、物資供應、手續辦理、民事協調、現場施工、停電跨越“六個零滯后”。通過建立“重點物資周調度”機制，項目團隊緊盯導線、金具、鐵塔等關鍵物資排產與運輸，確保超30萬噸塔材、線材及氣體絕緣金屬全封閉組合電器（GIS）、高壓電抗器等主設備及時到貨。

煙威特高壓線路工程。（劉超然）

國網山東電力始終將生態文明理念貫穿工程建設全過程，全面推廣應用自主研發的“表土剝離再利用技術”，工程表土剝離完成率超95%，植被成活率顯著提高，實現了“施工完一段、恢復一片”。針對12標段4基塔位臨近白鷺自然棲息地的情況，項目團隊以“候鳥作息表”倒排工期，通過機械化施工縮短基礎工期，利用11月至12月白鷺南遷窗口期集中組塔，在次年3月鳥類回歸前完成架線，精准避開白鷺繁殖期，實現工程建設與生態保護的雙贏，擦亮國網“候鳥生命線”公益品牌。（畢建偉 王斌 崔浩杰）