開門迎遠客，深謀向未來。6月15日至17日，第七屆跨國公司領導人青島峰會舉行。同樣在膠州灣畔，山東港口集團青島港碼頭塔吊如林，集裝箱卡車穿梭如織，萬噸巨輪鳴笛入港，貨物裝卸行雲流水，一派繁忙景象。

黃海之濱，千帆競發﹔蔚藍之上，動能澎湃。自2019年舉辦首屆跨國公司領導人青島峰會以來，山東持續深化改革，主動對標國際高標准經貿規則，全方位提升對外開放水平，與跨國公司溝通與合作愈發緊密，開放型經濟不斷邁上新台階，正加速成為進一步吸引外資、深化國際合作的對外開放新高地。

打造高能級平台助推國際合作再深化

此次峰會得到了全球跨國公司的廣泛關注和積極響應，企業參會嘉賓共425人，其中境外跨國公司嘉賓322人，來自全球六大洲的44個國家和地區，涵蓋發達經濟體與新興市場國家。峰會以“跨國公司與中國—攜手‘十五五’向新向未來”為主題，立足“十五五”開局重要節點，緊扣跨國公司同中國深化合作的核心定位，全方位搭建政策溝通、產業對接、經貿合作的高能級平台。

本屆峰會設置開幕式及主論壇、會見會談、平行論壇等3大類29場主體活動及多場產業鏈招商配套活動。各場活動緊緊圍繞新質生產力培育主線，推動貿易、投資、消費深度融合。

“我們創新峰會的產業對接模式，從‘全面覆蓋’向‘精准賦能’轉變。聚焦山東發展‘著力點’和跨國公司‘需求點’，組織‘一對一’供需對接會，引導跨國公司以先進技術、管理經驗，深度參與傳統產業智能化、綠色化升級。”山東省商務廳廳長王磊說。

多年來，跨國公司領導人青島峰會作為山東省精心打造的重大國際交流合作高能級平台，有效推動了政府、本土企業同跨國公司之間的政策對話、產業對接、項目合作。

互惠互利，大道同行。同樣位於渤海灣畔的上合示范區，近年來持續助力國際經貿合作。此前，“出口中國·上合甄選”中國（山東）—上合組織國家進口商品採購對接會在位於山東青島的上合示范區舉行。活動吸引了約400名上合組織國家地方政府經貿負責人等國內外嘉賓參加。

青島福樂維機械科技有限公司董事長張瑩瑩對上合示范區經貿合作帶動效應深有感觸。“我們是一家生產塑料機械的企業，近幾年積極擁抱跨境電商。上合示范區日益增多的國際經貿活動，為企業開拓海外市場注入了底氣和信心。”張瑩瑩說。

除了跨國公司領導人青島峰會、上合示范區等綜合性國際交流合作平台，山東還通過第七次中國—中東歐國家地方領導人會議、山東國際友城合作交流周等更具針對性的定向交流平台，實現與相關國家的經貿互聯、文化互通、教育互鑒。

山東省委外辦主任陳白薇說，今年是“十五五”開局之年，山東將緊扣“十五五”主要目標，進一步深化與周邊、共建“一帶一路”、APEC成員及其他國家和地區的城市交往交流，打造寬領域、多層次、高質量的對外交往格局。

創新制度型開放塑成經貿合作新優勢

“我們搭建了合作平台，推動貿易、投資、金融領域的制度創新，現在已經有不少合作項目落地了。”上合示范區管委會副主任林長華說，上合示范區管委會此前聯合中國人民銀行青島市分行、跨境銀行間支付清算有限責任公司共建CIPS上合跨境創新實驗室，為示范區企業開出CIPS跨境保函，通過制定銀行間和銀企間保函報文標准，用於跨境工程承包、跨境貨物貿易、跨境服務貿易等場景下的融資擔保，有效推動上合組織國家間跨境人民幣業務發展。

這樣的制度型開放領域的創新在上合示范區已不少見。青島市委改革辦專職副主任韓新剛說，上合示范區已累計推出138項制度創新成果，構建起“物流擴能、貿易提質、科產聯動、人文融通”創新協同體系，全面展現了從“建平台”向“用平台”轉段的顯著成效。

在北方最大的小商品集散基地臨沂市，將臨沂商城國際化列為“重點工程”，積極推動“商城出海”。

為將企業自發探索轉化為系統性出海力量，臨沂發出“百團千企·商城出海”動員令，設立8000萬元專項資金，推出22條扶持措施。臨沂批發商聯合會會長孫寶安介紹，今年5月，他帶領50家企業遠赴烏茲別克斯坦舉辦優質產品博覽會，7月將組織180家企業奔赴非洲國家安哥拉。“以前企業走出去是單打獨斗，現在有政府助力，企業獲客率更高。”孫寶安說。

持續深入的制度型開放，也大幅優化了營商環境，讓不少外資企業堅定在魯投資信心。

位於山東日照經開區的亞太森博（山東）漿紙有限公司，廠房內生產井然有序，運輸貨車出出進進，一派繁忙景象。這家外資企業20年來在山東增資二十余次，累計投資近300億元。

公司董事、副總經理王偉國說：“日照擁有獨特的區位優勢和良好的營商環境，我們對企業后續發展很有信心。”

山東社會科學院國際經濟與政治研究所所長劉曉寧說，作為經濟大省和開放大省，山東有能力也有責任在推動制度型開放中“走在前”。如今，山東越來越多地市通過制度型開放，走上國際“大舞台”。

構建國際物流大通道加速陸海內外聯動

在濟南董家鐵路貨運中心，隨著汽笛聲響起，一列山東中歐班列緩緩駛出場站。今年前4個月，濟南中歐班列共發運439列，同比增長64.4%。自齊魯大地駛出的“鋼鐵巨龍”馳騁亞歐黃金通道，已成為山東對外開放的“穩定增量”。山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司市場運營部工作人員說，隨著線路和輻射國家增多，山東正構建起東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道。

作為黃河流域唯一的出海口，山東發揮港口眾多、海鐵聯運路網發達的優勢，構建沿黃陸海大通道，積極連通黃河流域各省，助力沿線物流降本增效，努力成為暢通國內國際雙循環的重要節點。

在山東港口日照港，伴隨著火車的轟鳴聲，一列滿載山西地區煤炭的列車沿鐵路緩緩駛入。每天，來自山西、陝西等沿黃省份的煤炭等大宗貨物在日照港裝船后，運至東南沿海各大電廠、煉鋼廠及重點企業。“為方便沿黃省份貨物運輸，我們把山東港口的‘出海口’搬到了內陸地區企業的‘家門口’。”山東港口物流集團董事長王瑋說，目前山東港口已在國內布局內陸港56個，開通海鐵聯運班列108條。

陸海聯動成效明顯，山東還不斷豐富物流通道的“毛細血管”。近日，一輛懸挂TIR標識牌的運輸車輛滿載臨沂本地建材產品，一路馳騁駛向哈薩克斯坦。“在TIR體系之下，可以做到一次申報、一車到底、一証直達，實現‘門到門’‘點到點’的跨國公路運輸。”山東臨滿歐國際物流有限公司總經理咸友濤說。

目前，濟南、青島、臨沂等多地均開展了TIR國際公路運輸，不僅提高了跨境物流效率，也為企業提供了更多國際貿易機會。濟南海關副關長辛楊說，今年一季度，山東TIR出口車次增長46%。

近年來，為進一步推動對外開放向更高層次、更寬領域、更優結構邁進，山東印發《關於打造高水平對外開放新高地的實施意見》，提出完善高水平對外開放體制機制、全面增強國際物流大通道輻射帶動能力、集聚全球資源要素能力，鞏固提升在全國開放大局中的戰略位勢。

“開放是中國式現代化的鮮明標識。山東在穩外貿、引外資、促創新和強通道等方面取得顯著成效，充分彰顯了經濟大省‘挑大梁’的責任擔當。”山東財經大學校長洪俊杰說。（邵魯文）

來源：新華每日電訊