6月15日，臨沂華東金屬城，貨車司機王建軍滿載10噸壓縮易拉罐廢料，啟程奔赴安徽再生鋁企業。這樣的跨省運輸，他每年要往返五六十趟。

這輛車，是山東廢鋁外運的真實縮影。

臨沂華東金屬城，華東地區規模最大的有色金屬貿易集散市場。園區內布局著30余家總吞吐量超500噸的大型鋁貨場，貨運車輛往來不息，廢鋁資源從這裡輸向全國。

但繁忙景象背后，一組數據令人深思：這座金屬城每年約120萬噸廢鋁原料流往省外。一邊是大規模原料外流，另一邊，省內再生鋁企業卻“吃不飽”——原料缺口達260多萬噸，產能大量閑置。

如果說原鋁生產是開山採礦、高耗高排的熵增過程，那麼再生鋁便是一場降碳減排的逆熵變革。在“雙碳”目標縱深推進的當下，再生鋁這一長期被低估的產業鏈關鍵環節，正迎來價值躍升的黃金窗口期。

全國每產出6噸再生鋁，就有1噸源自山東。山東這個全國鋁產業標杆省份，正站在產業轉型的關鍵路口。

價值重估：鋁業轉型為何非“再生”不可？

●鋁土礦對外依存度升至72%，電解鋁產能逼近4500萬噸天花板，碳排放佔有色金屬行業75%以上——三道枷鎖之下，再生鋁不是選擇題，而是鋁業突圍的唯一解法

鋁，是地殼中儲量最豐富的金屬之一，其性能穩定且可無限循環復用，堪稱金屬界的“永生者”。

從西非幾內亞紅土飛揚的礦區出發，赭紅色的鋁土礦搭乘萬噸巨輪，劈開印度洋的波濤，在中國港口完成跨國之旅。之后的蛻變，70多年來大致不變：歷經氧化鋁、電解鋁、型材加工等工序，最終化作各類鋁材。

但這條路，正越走越窄。

鋁土礦對外依存度從2020年65%升至2025年72%，資源供給缺口不斷擴大﹔電解鋁碳排放佔有色金屬行業75%以上。

更有一道產能紅線懸在頭頂——國家劃定的4500萬噸/年電解鋁產能天花板，目前已達4450萬噸，增量空間基本耗盡。加之海外綠色貿易壁壘收緊，倒逼國內制造業大幅提升再生鋁應用比例。

山東省再生資源協會執行會長邱明琦直言，再不徹底轉型，整個行業出路將徹底被封堵，“發展再生鋁絕非權宜之計、備選路徑，而是鋁業破局突圍的唯一解法”。

好消息是，政策、市場、資源，三重紅利正在釋放，讓再生鋁產業步入高質量發展期。2025年，工業和信息化部等十部門聯合印發《鋁產業高質量發展實施方案（2025—2027年）》，明確2027年全國再生鋁產量突破1500萬噸的發展目標。

同年，國內期貨市場首個再生商品品種——鑄造鋁合金期貨及期權成功挂牌，行業發展日趨規范。更值得期待的是，國內報廢汽車、廢舊建材、生活廢鋁等資源形成“城市礦山”，為再生鋁產業提供充足原料。

技術路線上，再生鋁也完勝傳統電解鋁。

高耗能的電解鋁減排空間收窄，而再生鋁無需電解工序，僅通過重熔、精煉即可實現資源再生。國際鋁業協會數據顯示，每噸再生鋁煤耗僅為電解鋁的0.5%，綜合能耗僅佔5%，電力消耗更是低至1.6%。

換算下來，每生產1噸再生鋁，可節約標煤3.4噸、減碳13噸、節電1.3萬千瓦時。

2025年，山東再生鋁產量達187.9萬噸。這背后，是實實在在的減碳潛力與資源價值。

走進山東創新金屬科技有限公司再生鋁生產車間，4條產線正在見証廢鋁重生之旅。精細分選、重新熔煉除氣除渣……廢舊鋁材蛻變為高品質鋁合金，成為國內外諸多企業的核心基材。去年，這家企業再生鋁產量達到37萬噸，能效行業領先。

依托魏橋創業集團、山東創新集團等龍頭企業帶動，濱州打造出全省規模最大的再生鋁產業集群。其中，鄒平市高端鋁產業集群2025年營收突破2700億元。

放眼全省，山東再生鋁產業呈現鮮明集聚態勢——依托原料、交通、市場優勢，重點布局濱州、臨沂、煙台三市。2025年，三市規上企業再生鋁產能、產量分別佔全省的84.4%、80.9%，構成全省再生鋁循環利用核心承載區。

在全國鋁業版圖上，山東再生鋁產業底氣十足：總產能約450萬噸/年，相關企業超110家，其中規上企業22家，產業規模與集聚度穩居全國前列。

“山東的核心優勢不僅在於體量，更在於完整的產業鏈條。”邱明琦表示。從廢鋁回收、精細分揀，到熔煉再生、精深加工、終端應用，山東構建起完整的產業生態，這是國內多數省份難以復刻的競爭力。隨著鄒平魏橋輕量化基地、羅庄再生鋁集群等落地投產，產業高端應用也拓展了新藍海。

價格市場也在釋放積極信號。2021年以來，再生鋁價格連續5年穩步上行，價格中樞持續抬升，點燃了行業熱情。江蘇、廣東等產業大省紛紛加碼布局、明確產量目標，競爭日趨激烈。

“在‘減產量不減產值’的發展形勢下，發力再生鋁是鋁業轉型升級、提質增效的關鍵抓手。”邱明琦說。

這場悄然推進的全方位產業變革，堪稱一場靜默而深刻的產業價值重估，為鋁產業打開轉型新空間。

原料“離家”：家底厚實為何仍“吃不飽”？

●貨車司機王建軍每噸多賺300元的賬本背后，是山東每年約120萬噸廢鋁外流現實。一邊是原料“離家出走”，一邊是省內企業“吃不飽”，產業錯位亟待破題

產業蓬勃發展的表象之下，結構性痛點與發展短板愈發凸顯。

王建軍給記者算了一筆賬：“山東本地壓縮易拉罐收購價每噸約23000元，安徽能給到23500元，扣除200元運費，每噸還能多賺300元。”

這種“本土原料、異地加工”的錯位現象，在行業內普遍存在。數據顯示，2025年山東廢鋁回收量240萬噸，其中半數流向省外。

山東不少再生鋁企業需從省外購入廢鋁，而其中相當一部分產自省內。一來一回，外地企業低價截流省內原料，本地企業卻難以向外拓展貨源，且物流成本空耗，本地企業陷入被動。

“小散弱”的回收體系，也進一步放大了原料供給難題。

在臨沂某廢鋁回收點，記者看到廢舊門窗、易拉罐、工業廢料混雜堆放，工人僅憑肉眼分揀。全省5000余家廢鋁回收主體中，規模化、規范化企業寥寥無幾，多數為家庭式“夫妻店”。

廢鋁品類繁雜，涵蓋8大系列4000余種牌號，合金成分差異懸殊，人工分揀極易出現混料問題。山東創新金屬科技有限公司總經理陳明輝以常見的易拉罐為例：罐體、瓶蓋、拉環分屬不同合金材質，一旦混雜熔煉，將導致鋁材雜質超標、良品率大幅下降。

粗放分揀帶來的品質損耗，讓大量高價值廢鋁被迫降級利用。有行業調研顯示，部分高端汽車鋁型材廢料，因分揀不規范被迫當作普通鑄造鋁作降級處理，造成優質資源嚴重浪費。

原料供給不足、品質不穩，后果直接反映在產能利用率上：目前山東再生鋁企業平均產能利用率不足50%，不僅低於全國平均水平，更遠低於歐洲85%、日本70%的利用率水平。

“公司規劃年產能20萬噸，實際年產量14萬噸左右，70%的利用率已屬行業高位。”山東宏順循環科技有限公司總經理王景坤表示，再生鋁生產原料成本佔比超九成，利潤空間本就很小，“開工不盈利、停工虧產能”成為行業普遍困境。

產業鏈協同不足、同質化“內卷”問題同樣突出。省內再生鋁下游深加工多集中在中低端建筑型材領域，市場競爭白熱化，加工費從2019年的4800元/噸跌至如今的2900元/噸，“內卷”加劇。

有企業負責人表示，本地上下游產業鏈銜接鬆散，導致集群規模優勢難以充分釋放，制約產業向高端化、高附加值方向升級。

破局之路：全鏈條破壁從何處發力？

●誰能率先實現保級利用，誰就掌握高端鋁材的話語權。從普及智能分揀設備到攻克高端變形鋁合金量產技術，從搭建三級回收網絡到對接新能源賽道，山東需要跑得更快、更穩

調研中，一個現象讓記者頗感意外：省內龍頭企業並不擔心廢鋁外流，而更在意本土高價值廢料的高效利用。

在煙台龍口，5公裡范圍內就能見証一塊鋁錠完整的“蛻變之旅”。南山鋁業依托園區閉環模式，實現自產廢料就近循環利用，憑借短鏈條優勢保障原料純度、降低物流成本。

魏橋創業集團先后布局5個再生鋁項目，與全球領先的環保再生利用公司——德國順爾茨集團共建中德宏順循環科技產業園，主營廢鋁再生利用。企業負責人表示，最優質的廢鋁資源，還是魏橋產業鏈企業提供的一手工業邊角料。

然而，龍頭企業自主循環體量有限，無法滿足全行業的產能需求。站在轉型的關鍵路口，聚力技術創新、實現提質增效，依然是山東再生鋁產業的必答題。深入探訪行業企業，“保級利用”已成為全產業鏈共識，也是產業轉型升級的核心突破口。

何謂保級利用？簡單來說，就是讓回收的高端鋁廢料經過再加工后，依舊產出同品級高端鋁材，做到材質不降級、價值不縮水。

理想很豐滿，現實很骨感：目前我國超八成廢鋁被降級使用，原本能做汽車板材、高端裝備的變形鋁合金，大多淪為中低端鑄造鋁材。

想要全面落地保級利用，就必須對廢鋁加工處理全流程開展“精准診療”。業內專家表示，當前行業亟待補齊三大短板：普及激光誘導擊穿光譜、渦流分選等智能分揀設備，實現廢料精准分類﹔迭代升級熔煉淨化工藝，提升高端合金保級再生能力﹔攻克高端變形鋁合金量產技術，擺脫對中低端鑄造鋁合金的過度依賴。

目前，先進智能分揀技術已在國內頭部企業應用，分揀效率較人工提升50%以上，精度達99%。但單台設備動輒數千萬元的成本，讓中小企業難以承擔，技術規模化推廣受阻。相較分揀環節，熔煉除雜技術迭代提速，超聲波淨化、電磁淨化等新工藝試點落地，鋁水直接合金化比例已提升至92%。

再生鋁產業是環環相扣的有機整體，中端生產技術突破，離不開上游規范化回收體系支撐和下游高端應用市場牽引。

破解回收體系“小散弱”難題，國內多地已有可借鑒的經驗：廣州南沙搭建“互聯網+智能回收”體系，實現廢鋁定點歸集、統一分揀﹔河南鄭州推進垃圾分類與再生資源回收“兩網融合”，完善城鄉回收網絡。

邱明琦建議，山東可借鑒外省經驗，搭建“基層回收站點+專業分揀中心+配送加工基地”三級體系，構建全覆蓋、智能化、規范化的廢鋁回收網絡。王景坤提出，可參考歐洲押金回收機制，優化回收激勵模式，從源頭保障原料供給與品質。

打通全鏈條堵點，還需破解產銷錯位難題，實現供需精准匹配。“盲目擴量隻會加劇資源浪費，回收端需前置對接應用端、鎖定實際應用場景，否則將重回降級利用的老路。”陳明輝說。

立足山東產業實際，業內人士建議，優化升級全省再生資源智慧監測平台，打造廢鋁專屬智慧監管體系，實現合同、貨物、資金、票據、信息“五流合一”，以數字化手段規范行業秩序、釋放產業活力。

隨著國家規范再生資源行業秩序、整治“開票經濟”，行業野蠻生長的灰色空間正在持續收縮，靠政策套利的粗放發展模式已走到盡頭。

當前，再生鋁傳統應用市場穩步擴容，新能源、儲能等新興賽道爆發式增長。2025年，國內新能源汽車產業對再生鋁合金的需求同比增長60%，儲能領域再生鋁消費量同比攀升75%，高端市場增量空間十分廣闊。

從技術攻堅到體系重構，從原料保供到價值躍升，山東再生鋁產業仍有諸多難題待解，但綠色轉型、提質增效的發展大勢已然清晰。

“核心問題在於要比別人跑得快、跑得穩，跑在前面的人更能看清楚下一步該怎麼做。”邱明琦說。（ 李子路）

本期專家支持：邱明琦 山東省再生資源協會  執行會長、高級經濟師