一輛挂著“魯Q”牌照的貨車，能開到多遠？

　　3年前，答案是覆蓋全國所有縣級以上城市。如今，答案是亞歐大陸腹地，且范圍仍在延展。

　　不靠海、不沿邊的山東臨沂，靠什麼實現“突圍”？

　　2024年5月，習近平總書記在山東考察時強調：“要積極構建國際物流大通道”“努力成為暢通國內國際雙循環的重要節點”。

　　破題突圍，始於打通國際物流大通道的系列變革。

　　山東臨滿歐國際物流有限公司司機李朝江，親身見証著變化。

　　傍晚時分，臨沂國際陸港鐵路海關監管作業場所內，他駕駛的懸挂TIR（國際公路運輸）標識的重型卡車整裝待發。

　　“這批貨要送到俄羅斯莫斯科。”李朝江一邊仔細檢查車況，一邊等待出發指令。

　　駕駛室裡，煎餅、面包、礦泉水碼得整整齊齊，厚厚的衣裳和棉被塞在臥鋪角落。

　　進行橫跨亞歐大陸的長途跋涉，李朝江已不是第一次。

　　臨沂是一片紅色熱土。革命戰爭年代，沂蒙人民前赴后繼，百萬民工推著小車支前，熔鑄出沂蒙精神。靠著這股子勁頭，改革開放后，老區建起市場集群——臨沂商城，依托密集物流網絡實現貨通全國、暢達城鄉。

　　但是，出海通道一直是臨沂擴大開放的明顯短板。

　　“以前貨物要出海，得先陸運至沿海港口，再幾經倒裝，去歐洲動輒四五十天。”臨沂市商務局局長武傳亮說，“現在，單程已縮短到9天左右。”

　　李朝江回憶，“早幾年常遇到商戶們發愁，湊不夠一個箱，單獨發貨不劃算﹔等湊夠了，客戶那邊早沒耐心了。”

　　隨著產業漸具規模，現在的國際長途，拼箱出海已成潮流。“臨沂商城商戶體量龐大，跨境電商訂單多。我們嘗試多家貨物‘搭伙’上路、車滿即走，靈活滿足商城商戶多品類、小批量、高時效的出海需求。”武傳亮介紹。

　　同時，臨沂海關推出“先查驗后裝運”監管模式，查驗無誤后再裝箱，避免了過去“掏箱難、找貨難、重裝難”的困擾，通關時效大幅提升。

　　臨沂市貿易伙伴已拓展至220個國家和地區。2025年，臨沂商城市場交易額7085.3億元、物流總額10829.9億元、外貿進出口額1245.2億元，同比分別增長7.3%、7.5%、8.5%。

　　出海之路越走越寬。臨沂率先成為同時落地國際公路運輸集結、便利服務、車輛核查“三大中心”的城市，TIR車輛保有量居全國前列，獲批國家中歐班列節點城市，四通八達的國際物流大通道已初步形成。

　　國際物流通道持續加密，推進“百團千企·商城出海”，成立商城出海協會聯盟，圍繞共建“一帶一路”布局“一城一倉”……奮進“十五五”，臨沂把建成國際化商貿物流樞紐作為主要目標之一。

　　“咱要把臨沂的貨、中國的貨，一車一車送到國外去。”最后一遍檢查好單據和護照，李朝江啟動引擎。

　　暮色中，貨車駛出作業場所，帶著老區人的干勁，奔向出海之路。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月11日 01 版）