山東是建筑業大省，2025年總產值近2萬億元，建筑業增加值連續多年佔GDP比重7.5%以上。但“大而不強”的困擾長期存在——發展方式粗放、效益不高、品質參差不齊。當傳統建造模式逼近效率天花板，智能建造從“可選項”變成了“必答題”。

無人塔吊走進工地、建筑機器人開始搬磚、AI系統自動審圖設計，這些曾經停留在實驗室的場景正在成為現實。但當技術從“試點探索”走向“全面推廣”，一個更深層的問題浮出水面：這場從“搬磚”到“智造”的躍升，能否真正推動建筑業從規模擴張轉向質效提升？

一台機器人背后的“施工革命”

在濟南某醫院項目的施工現場，一塊高約5米、重達300公斤的ALC條板被一台機器人輕鬆抓起，精准安裝到指定位置。過去，這道工序需要一個班組5名工人協同作業，一天只能完成60平方米﹔如今，隻需2—3名工人協同操作遙控器，作業量翻倍。工人笑稱：“以前是搬磚，現在更像打游戲。”

這台由中建八局第二建設有限公司自主研發的ALC條板一體化施工機器人，讓“機器換人”從概念逐漸變成工地上的日常。

“十四五”期間，山東建筑業總產值佔全國比重保持在6%左右，每年貢獻地區生產總值7.5%以上，吸納就業超300萬人。然而，不可回避的是：發展方式粗放、效益不高、品質參差不齊，“大而不強”的問題突出。

如何從“大”走向“強”？這是擺在山東建筑業面前的一道必答題。

2026年政府工作報告提出，發展智能建造，培育現代化建筑產業鏈。所謂智能建造，是新一代信息技術與工業化建造技術的深度融合——建筑構件在工廠預制、到工地組裝，通過BIM技術實現全過程數據貫通，用機器人替代人工完成高空作業、混凝土施工等危繁臟重工作。其目標是推動建造活動從“人工驅動”轉向“數據驅動”，實現全過程、全要素的智能化管理。

山東將智能建造作為培育建筑業新質生產力的核心引擎。2025年8月，14部門聯合印發《關於加快推進智能建造發展 培育建筑業新質生產力的若干意見》，構建起覆蓋技術研發、項目應用、產業培育、人才支撐、監管服務的全鏈條政策體系。從裝備制造到軟件研發再到施工應用，山東已構建智能建造全產業鏈的完整閉環。

像造汽車一樣造房子

青島膠州市黃埠嶺片區棚戶區改造項目，13棟安置樓拔地而起。這背后，離不開由中建八局第四建設有限公司創新研發的“天蟬”住宅施工機器人系統——這是山東首台（套）住宅施工機器人系統。

與傳統工地不同，“天蟬”以數字孿生、BIM及物聯網技術為核心，搭建起智能管控系統，其自爬升平台搭載著十余種專業機器人，從混凝土澆筑、振搗、整平到養護，實現全流程自動化作業。中建八局第四建設有限公司總工程師於科介紹，“5天就能完成一層主體施工，工期縮短30%，用工量減少60%，混凝土一次成優率達98%，施工精度可控制在毫米級。”

智能建造正在重塑傳統的建造模式。在工地，有“天蟬”這樣的空中移動工廠﹔在工廠，鋼結構、門窗、牆板等部品部件正由機器人自動焊接、精准組裝——把大量現場作業搬進車間，讓建筑構件像汽車零部件一樣下線即用。

位於德州的山東聯興綠廈建筑科技有限公司廠房裡，型鋼下料、異形件加工、鋼框架組合焊接……這些傳統上需要大量人工、噪音刺耳、火花四濺的工序，現在由機器完成，工人已從“台前”退到了“幕后”。

“所有牆板、樓板全部在智能制造車間內預制，實現了生產全過程自動化。”山東聯興綠廈建筑科技有限公司總經理鄭祥才介紹，在聯興綠廈承建的公寓項目中，這條智能生產線讓勞動生產率提升10%，大大節省工期。

智能建造不僅體現在施工和生產環節，在運維環節同樣大有可為。臨沂大學超過19萬平方米的校區，通過合同能源管理打造智能化能源管控平台，實現綜合節能15%，年減少碳排放2415噸，並探索出“合同能源管理+碳資產交易”的創新模式。

這些實踐並非孤立存在。根據規劃，目前山東正從智能設計、建筑產業互聯網平台、智能建造設備裝備、智能生產、智能施工、智慧運維、裝配式建筑與裝修七個方面全面提升建筑業智能建造水平。智能建造應用場景已實現16市全覆蓋，全省已公布161家試點企業與166個試點項目，一批可感知、可量化、可評價的試點成果正在形成。

跨越“三道坎”

智能建造的探索，正在從個別企業的“獨角戲”走向全行業的“大合唱”。但從“多點開花”走向“全面推廣”，仍有幾道坎需要跨越。

第一道坎：市場與成本的雙重壓力。

清華大學建筑學院副院長林波榮認為，當前智能建造面臨“信息化升級投入高、短期經濟效益不明顯”的困境。一套BIM系統、一台智能塔吊，動輒數十萬甚至上百萬的投入。一位臨沂的建筑企業負責人坦言：“一年做幾個項目，每個項目都上智能設備，利潤就沒了。”

與此同時，建筑業整體下行壓力加大。全國房屋新開工面積從2020年的22.4億平方米下降到2025年的5.9億平方米，不少企業轉型動力明顯不足。

讓企業“算得過來賬”，是破解這一困局的關鍵。省住房城鄉建設廳建筑市場監管處處長李永剛介紹，目前山東省正持續完善政策體系，聯合多部門出台激勵舉措﹔強化技術攻關資金保障，引導企業享受稅收優惠。

第二道坎：標准與機制尚在完善中。

智能建造是一個全新的領域，新設備、新工藝、新模式的涌現，必然要求標准體系和配套機制同步跟上。

近年來，山東已打下堅實基礎：建立“先行先試－總結提升－標准固化”的三步走機制，發布18項標准，在全國率先編制建筑機器人施工補充定額。

但堵點依然存在。山東省智能建造產業發展聯盟副秘書長宋健舉例介紹，一款技術成熟的新型智能設備，卻因不在傳統資質認証目錄內，被擋在工地之外。“沒有認証就不能用，不讓進場試用就拿不到認証數據”，這就形成了一個死循環。

打破這一困局，需要從機制上尋求突破。據宋健介紹，目前山東正探索容錯機制和新型認証體系，對於尚無標准的智能建造技術，允許通過第三方技術論証等方式在項目中先行試點，從而打破“認証難”的死循環。同時，加快建立覆蓋研發、應用、運維全生命周期的標准體系，支持中建八局、浪潮等鏈主企業牽頭制定數據管理、人機協同等標准。

第三道坎：人才供給滯后。

智能建造需要“兩棲人才”——既懂土木工程又懂算法控制。然而現實是，傳統建筑工人不會操作智能設備，計算機專業人才又不願走進工地。這種結構性錯位，正在成為產業躍升的“軟瓶頸”。對此，山東正深化產教融合，構建政校企協同育人體系，完善培訓補貼與人才激勵機制﹔同時推動傳統勞務模式向“智能裝備+”轉型，培育產業工人隊伍，健全職業技能等級制度。

對正處在轉型關鍵期的山東而言，這場躍升需要的不僅是技術突破，更是機制創新、市場培育和人才供給的系統性發力。（方壘）