一列滿載煤炭的火車駛入山東省濟寧港航梁山港，卸車機將其翻卸到地下廊道，然后通過運輸皮帶到達碼頭，碼頭上的裝船機將散煤裝運到船上。

“作業全程基本實現封閉運輸，有效減少了煤炭揚塵。”梁山港黨群工作部副主任張壯表示，梁山港憑借其特殊的地理位置成為國家級公鐵水多式聯運的內河港口。

梁山港位於瓦日鐵路與京杭大運河的黃金交匯處，上聯晉陝蒙能源腹地，下達蘇浙皖滬重要經濟帶，承擔著西煤東送、北煤南運、南貨北上的戰略任務，是目前江北最大的內河港口。

同時，梁山港建成全國內河港口智慧中心與智慧鐵路系統，實現生產全流程智能化、數字化﹔新型清車機、摘挂鉤機器人成功投用，集裝箱門式起重機、裝船機、斗輪堆取料機均實現遠程控制。

“梁山港其實是一個‘無中生有’的運河港口，當年這裡曾是一片水窪地。”張壯感慨道，梁山港開挖了17.5公裡的河道，建設了12條鐵路專用線，打通了“豐”字形多式聯運的大通道，鑄就了瓦日鐵路與京杭大運河上的“黃金坐標”。

據介紹，梁山港利用公鐵水多式聯運，實施“進江、聯海、向陸”戰略，大力發展“鐘擺式”運輸，提供“一單制”服務，降低企業綜合物流運輸成本30%以上。2026年一季度，梁山港集疏港量實現1100萬噸，同比增長34.4%。

一路走來，從昔日水窪地到如今江北內河大港，梁山港正以億噸樞紐為目標，讓“黃金水道”釋放出“黃金效益”，讓千年運河煥發生機活力，在“運河之都”崛起為國家級港口型物流樞紐。