京杭大運河從山東濟寧任城區穿城而過，奔涌千年。如今，這條黃金水道不僅運送貨物，更承載著任城從“過路經濟”向“通江達海”跨越的戰略夢想。

任城區“十五五”規劃明確提出“建設港產城融合發展示范區”等三大功能定位。今年3月，山東省人民政府印發《關於支持濟寧加快綠色低碳轉型塑強高質量發展新優勢的實施方案》，對濟寧加快建設北方內河航運中心作出系統部署。政策東風勁吹，任城區乘勢而上，將港產城融合作為發展先手棋，走出一條以港聚產、以產興城、以城育港的融合發展新路。

港口是融合發展的核心支點。作為全國內河首家全流程自動化集裝箱港口，龍拱港的早晨總是來得格外早。3月24日上午10時，自動化泊位上，智能吊裝設備精准將滿載貨物的集裝箱吊裝到位，一派繁忙景象。數據顯示，2026年龍拱港集裝箱吞吐量已突破12.5萬標箱，同比增長120%，創下歷史同期新高。

高效運轉的背后，是多式聯運體系的持續優化。龍拱港船舶和火車裝卸效率均達30箱/小時，閘口通行時間壓縮至16秒以內。“前港后鐵”的創新模式，讓新兗鐵路與京杭運河實現無縫對接，晉陝蒙的煤炭、俄羅斯的木材等大宗物資在這裡“下了火車就上船”，一路南下直通江海。

港口還成功納入中歐班列共享堆場，開通山東首條內河外貿航線，讓“運河上的船越來越大，航程越來越遠”。

基礎設施的完善，進一步筑牢了港航發展根基。濟州港疏港路、G237改線建成通車，淄海鐵路全面開工建設。全省首家內河海關監管場所投用，企業在家門口就能報關“出海”，物流成本直降30%。

2025年，任城區港口貨物、集中箱吞吐量分別突破2000萬噸、30萬標箱，再創歷史新高。龍拱港、濟州港入選省級多式聯運“一單制”試點，任城也成功創建全國首批綠色低碳交通強國建設專項試點，港航樞紐能級實現跨越式提升。

港口能級的躍升，直接帶動臨港產業集聚成勢，讓“物流通道”變身“產業高地”。

走進智慧新鋼產業園臨港共享加工中心車間，厚重鋼卷緩緩開卷，經開平、切割、折彎等工序，迅速轉化為規整板材。這些板材直送園內國動科技華北制造基地，加工成船體分段后，經平板車運往濟州港泊位裝船，發往白馬河畔新能源船舶制造基地，形成了“加工—制造—運輸”的完整產業閉環。

“我們選擇落地這裡，就是看中了全鏈條產業閉環。”國動科技（上海）有限公司董事長趙金華坦言，園區的智能化加工線、高標准廠房及全要素配套，讓企業能夠專注核心制造，目前正全力沖刺每年3萬噸鋼結構的生產目標。

“園區以‘貿易帶動加工、加工促進貿易，倉儲作為支撐、金融提供賦能’為發展定位，依托公鐵水多式聯運體系，打造集港口裝卸、共享加工、集採分銷、倉儲貿易、物流運輸、供應鏈金融、園區服務於一體的港產城融合產業示范區。”山東京杭智慧新鋼投資運營有限公司黨群人事部主任張峰介紹道。

如今，園區已集聚新能源船舶、智能制造等7家企業，全部建成后將成為百億級臨港鋼材加工集散基地。

產業聯動不僅吸引外來企業扎根落戶，也為本地傳統產業注入新活力。長溝鎮、南張街道是任城區工程機械產業主陣地，對優質鋼材需求旺盛，智慧新鋼產業園的落地精准補齊了產業鏈短板。

本地龍頭企業華翊重工機械集團直接在園區布局生產基地，將港口運抵的卷鋼原材料就地加工為結構件，進而生產各類工程機械整機。“水運直達的物流優勢，讓我們的成本大幅降低，生產效率顯著提升。”華翊重工公共事務部部長王鵬翔的話語，道出了港產融合給本地企業帶來的實實在在的紅利。

一港引領、多園聯動，任城的臨港產業布局多點開花。與智慧新鋼產業園一水之隔，濟州港江北糧食物流園二期項目建設熱火朝天，10座淺圓倉、12棟平房倉拔地而起，“江北第一糧倉”雛形初現。該項目總投資3.8億元，建成后倉容將達36萬噸，成為國家“北糧南運”關鍵節點及輻射黃河流域與長三角的糧食物流樞紐。園區負責人透露，正謀劃落地糧食深加工項目，推動產業鏈從物流貿易向實體產業延伸。

龍拱港則聚焦百億級集裝箱示范園建設，投資13億元的國際多式聯運智慧物流園加快推進，帶動主城區豪德商貿城、美恆汽博城等成熟市場轉型升級，開展“散改集”“陸轉水”業務，高端裝備、木材板材等產業鏈持續拉長。

目前，任城區內河集裝箱航線達29條，通達全國50個港口、覆蓋19個國家。物流、商流、資金流沿運河匯聚，“過路經濟”逐漸轉型為“落地經濟”。

接下來，任城區將全力推動樞紐能級、臨港產業、港航物貿三大躍升，加快京杭北港碼頭、淄海鐵路建設，推動江北糧食物流園倉儲擴容等臨港產業項目建成運營，智慧新鋼二期等項目開工建設，以生產性服務業撬動制造業擴容升級，把“靠河之便”轉化為“向海之勢”，以港產城深度融合，全面提升主城區綜合承載力與產業競爭力，開辟主城區工業發展新天地。（王琴）