“零噪音、零尾氣，換電4分鐘就能跑遍港區！”在日照港石臼港區智能充換電站，一位電動集卡車司機掃了掃微信二維碼，完成換電后平穩駛離。

近年來，日照港大力推進“油改電”“油改氣”，建成7處智能充換電站，配置457台新能源運輸車輛、128台環保作業車輛，預計2026年港內運輸車輛將實現全清潔化。石臼港區LNG加氣站的建成，進一步擴大了清潔能源使用規模，為集疏港車輛提供便利。

路面運輸加速轉型的同時，鐵路線上的“綠色革命”也在同步上演。2026年3月2日，日照港新能源機車正式轉入常態化運用，它實現了氮氧化物、硫化物等各類污染物全零排放，單台車每年可減少二氧化碳排放800噸，司機室內噪音降至70分貝以下，節省能耗成本超200萬元。2019年至2025年，日照港清潔運輸佔比由73.9%提升到87.3%，實現了運輸效率與環保效益的雙重提升。

日照港安全環保科技部相關負責人李志浩說：“預計2026年港內運輸車輛將實現全清潔化，年可削減碳排放超過4.1萬噸。”

除了對移動源進行清潔化替代，日照港還通過創新運輸方式，從根本上減少車輛的使用。在日照港嵐山港區南作業區，30公裡長的皮帶機、管帶機系統如同綠色紐帶，連接港口泊位、堆場與下游鋼鐵廠，實現礦石“港口—鋼廠”全封閉運輸。

視線轉向日照港石臼港區南區，自動化卸船機正自如地將貨物放置在封閉式皮帶上，貨物順著皮帶流程源源不斷流向堆場。

“過去干散貨作業‘風吹塵起’，現在全封閉皮帶機讓粉塵‘無處可逃’！”大宗干散貨智慧綠色示范港口建設團隊帶頭人田振東指著遠處的作業場景介紹。

在510萬平方米的場地上，51.8公裡皮帶機串聯起三大作業區塊，港區內170公裡封閉皮帶流程實現貨物“全流程、全自動化”輸送，有效解決了傳統作業的揚塵污染與移動源排放問題。

驅動這一系列龐大綠色系統的，是日照港日益完善的清潔能源底座。

“我們積極構建‘鐵路+管道’的智慧綠色聯運體系，一年‘砍掉’了超12萬噸的二氧化碳排放。”日照港安全環保科技部副部長秦濤說，“聚焦‘雙碳’目標，我們推進‘風、光、儲、氫’一體化開發，到2025年底綠電年發電能力超過1億度。”

在日照港，光伏系統、智能岸電系統與新能源車輛，已共同組成了“多能互補”的能源生態圈。

在嵐山港區，兩台風力發電機巍然矗立，成為港區的“超級充電寶”。這是日照港分散式風電項目的一期工程，全部建成后5台風機年發電量將超8200萬千瓦時，採用“自發自用，余量上網”模式，不僅能100%覆蓋區域年度用電需求，綠電自給率更可達170%。風電項目負責人表示，富余的清潔電力會用於港區擴容和周邊設施，真正從能源源頭實現“零碳”供給。（楊成）

來源：大眾新聞