“我們研發了零下35℃工作的純電、混合動力裝載機，是拓展清潔能源和智能化、信息化的應用。”山東省濰坊市昌樂縣的一家企業，裝載機事業部常務副總經理閆雲喬自豪地表示，設備可以在冰天雪地裡工作運行，它因此有了一個響亮的名字——“冰雪健兒”。

“2024年，我們購買了3台混合動力裝載機，它們工作起來特別靈活，用著方便，關鍵還省錢。”曾先生是黑龍江省哈爾濱市的一家砂石料企業負責人，他開心地告訴記者，由於哈爾濱冬天的溫度特別低，夜間溫度在零下25℃左右，冷的時候在零下30℃左右，機械設備因為溫度低而“罷工”時常發生，自從購買了昌樂縣生產的混合動力裝載機，他再也沒發過愁。

裝載機生產車間。人民網記者 宋翠攝

混合動力裝載機是一種“動力＋純電”的新能源設備，適用於用電不方便、電價較高且“歇人不歇車”的連續作業場景，同時也適用於高海拔、高寒、隧道等特殊作業場景。

“這車不挑活，不管是上料、裝車，還是傳垛、鏟雪，都非常靈巧。”曾先生喜滋滋地表示，按照負20號柴油6元/升計算，混合動力裝載機一小時的油耗是8升/小時，每小時的費用是48元，比傳統燃油裝載車節省了50%左右油耗，不到一年就能節省出一台車的錢，現在是單位的“香餑餑”。

這是混合動力裝載機在東北地區挑戰嚴寒取得的成績。

其實，早在2018年閆雲喬帶領的團隊就開展了調研。他們了解到國內乘用車市場新能源汽車發展勢頭迅猛，於是他“看”到了工業機械領域將是下一個“浪潮”，新能源車將佔據重要位置。

機器人正在進行焊接作業。受訪者供圖

人無我有，要做獨家。在這場綠色革命中，極寒條件下機械的高性能運轉在競爭中顯得尤為激烈。

“我們就沖這個方向，有效解決設備在零下35℃工作的難題。”功夫不負有心人，經過幾年的研發，閆雲喬帶領的團隊推出了新能源車，企業形成“燃油+純電+混動”三條技術路線的裝載機產品。

2021年9月，陝西某煤業集團購買了6台純電裝載機﹔2022年12月，行業內首台混合動力裝載機發布﹔2022年3月，多台純電裝載機在新疆和田應用，帶動當地人致富增收﹔2024年，企業發布“混合動力技術+無人駕駛”“混合動力技術+5G遠程駕駛”等前沿產品，並分別交付不同市場使用﹔2025年3月，業內首台甲醇混合動力裝載機交付使用，成為工程機械行業在清潔能源領域的又一成功實踐。

裝載機生產線。受訪者供圖

過去燃油裝載機作業時冒出的黑煙與石子灰、煤灰混雜，經常讓料場周邊灰蒙蒙一片。而現在作業區內干淨、高效，再也不見黑煙。

這家從昌樂走向世界的企業，是山東省制造業向高端化、智能化、綠色化轉型升級的生動縮影，正闊步向前。